Jedan od najzanimljivijih i najbržih skutera koje smo do sada imali na hard testu, Derbi Rambla 250i, odradio je bez problema svih 15.000 km za svega jedanaest mjeseci. Ime Rambla koju je ovaj skuter dobio po zasigurno najpoznatijoj ulici u Barceloni, govori dovoljno o tome kolike je nade španjolski proizvođač položio baš u ovaj model. Bliska suradnja s Talijanima podarila je Rambli izgled i tehnologiju, jednako atraktivne Aprilije Sportcity.
Derbijevi konstruktori zadržali su izvorni izgled skutera, promijenivši tek poneki sitni detalj poput mrežaste maske sprijeda i svjetlosnog sklopa straga. Takvo što niti ne čudi jer dugogodišnje iskustvo Aprilije, kako u izradi gradskih skutera tako i sportskih motocikala, podarila je Rambli odlično uporište za daljnje uspjehe. Najviše od svega dojmila nam se Ramblina brzina koja je često prelazila 135 km/h, što se pokazalo idealnim na duljim putovanjima po autocesti i otvorenoj prometnici.
Već provjereni Piaggiov Quasar obujma 244 ccm razvija 22,5 KS uz okretni moment od 21 Nm, više nego dovoljno za žustra ubrzanja. Ono što nas je više zanimalo, a nismo mogli saznati na kratkom jednotjednom testiranju, bila je njegova prosječna potrošnja i troškovi održavanja. Unutar 15.000 km Derbi je odradio četiri redovita servisa na kojima je po normativu mijenjano ulje i filtar ulja, a na 12.000 km i remen, svjećica, filtar zraka te rolice i klizači variomata. To je ujedno i najveći trošak, no ako uzmemo u obzir da kod prosječnih vozača veliki servis dolazi jednom u dvije godine, iznos je sasvim prihvatljiv.
Kako bi Ramblu učinili još živahnijom, ugrađene su gram lakše rolice. Okretaji pri kojima motor počinje prenositi snagu na stražnji kotač podignuti su za otprilike 500/min te je tako skuter postao još agresivniji na startu i međuubrzanjima. Takva minimalna dorada nije značajno utjecala na prosječnu potrošnju te je ona zadržana na 3,8 l/ 100 km. Servisni intervali nakon svakih 3000 km optimalna su mjera jer ne dopuštaju da se zbog nemara ili nedostatka ulja u motoru pojave bilo kakvi ozbiljniji kvarovi. Osim redovnih servisa imali smo i dva izvanredna, na 7000 km zamijenili smo brtvu na ispušnom loncu te pri samom kraju hard testa, na 14.000 km, izmijenili istrošene stražnje disk pločice. Izmjena brtve priznata je pod garanciju, dok je za nove disk pločice trebalo naravno izdvojiti ukupno 390 kn.
Za svaku pohvalu su prednji diskovi zajedno s disk pločicama koji osim što su nas sigurno zaustavljali svih 15.000 km i dalje izgledaju vrlo dobro. Od pomoću su bili i opletena kočiona crijeva koja nisu dopuštala par performansi bez obzira na duljinu puta i silinu kočenja. Gume bi mogle potrajati još jednu sezonu, no preporučljivo ih je radi vlastite sigurnosti zamijeniti svakih 12.000 km. Plastična oplata, veliko sjedalo i ručke na upravljaču, nisu pokazale ozbiljne znakove trošenja. Neposlušnost je pokazala jedino gumena obloga oko bravice za paljenje koja je zbog vibracija često ispadala iz ležišta. Isto vrijedi i za mrežastu masku iznad prednjeg svijetla, jedan od rijetkih elemenata koji Rambla ne dijeli sa Sportcityem.
Kratkom računicom, u koju smo uvrstili potrošeno gorivo te sve servise i izvanredne troškove, doši smo do iznosa od 0,47 kuna po kilometru. Razuman iznos na skuter takvog kalibra koji nas je oduševio u svim parametrima, a kojem je jedina mana što osim izgleda dijeli jednaku cijenu kao i Sportcity. Ipak, ulaskom u 2009., Derbi Rambla 250i smjestila se s cijenom od 3900 eura u zlatnu sredinu, između Aprilije Sportcity 200 za 3600 eura i novog Sportcitya 300 Cube koji iznosi 4250 eura.
Troškovi nakon 15.000 km
1. REDOVITI SERVIS NA 1000 KM
ulje Repsol 4T Moto 10W 40, filter ulja, potrošni materijal, izmjena i pregled
280,40 kn
2. REDOVITI SERVIS NA 3000 KM
ulje Repsol 4T Moto 10W 40, potrošni materijal, izmjena i pregled
280,40 kn
3. REDOVITI SERVIS NA 6000 KM
ulje Repsol 4T Moto 10W 40, filtar ulja, filtar zraka, svjećica, potrošni materijal, izmjena i pregled
560,50 kn
4. IZVANREDNI SERVIS NA 7000 KM (GARANCIJA)
zatezanje ispušnog lonca i zamjena brtve
0 kn
5. REDOVITI SERVIS NA 9000 KM
ulje Repsol 4T Moto 10W 40, potrošni materijal, izmjena i pregled
280,40 kn
6. REDOVITI SERVIS NA 12.000 KM
ulje Repsol 4T Moto 10W 40 1,2L, filter ulja, filter zraka, svjećica, remen, valjčići i klizači variomata, izmjena i pregled 2h
1306,00 kn
7. IZVANREDNI SERVIS NA 14.000 KM
stražnje disk pločice, izmjena i čišćenje klještiju 1h
390,00 kn
TROŠKOVI SERVISA = 3097,70 kn
TROŠAK GORIVA = 3990,00 kn
UKUPNO = 7087,70 kn
TROŠAK PO 1 km = 0,47 kn
