Derbi Rambla 250i – Španjolski duh

Novi Derbi Rambla uistinu je gotovo identičan popularnom Aprilijinom Sportcityju. Naravno, ne radi se o industrijskoj špijunaži i plagiranju modela, već o vrlo bliskoj suradnji talijanskog giganta Piaggio i karizmatičnog španjolskog proizvođača. U suradnji s časopisom Moto klub, tjerati ćemo Ramblu 250i sve do 15.000 km te vas izvještavati tokom godine.

Derbijevi konstruktori odlučili su zadržati izvorni izgled skutera, koji je po svim osobinama pri vrhu srednje klase, Ime Rambla, najenuli su mu po najpoznatijoj i najprometnijoj ulici u središtu Barcelone.

Uzjašio sam tek razrađenog Ramblu i odmah se uputio u najuže središte Zagreba. Nekoliko sati prolazio sam najprometnijim ulicama, a potom obišao i nekoliko meni dragih mjesta na nešto udaljenijoj periferiji. Veliki 15-colni kotači, od lakog lijeva, idealni su izbor. Po neravninama i tračnicama Rambla se snalazila poput ribe u vodi.

Tome pridonopsi i dobro usklađeni, vrlo direktni te prilično tvrdi hidraulični ovjes, koji pruža potpunu kontrolu nad skuterom. Sprijeda je klasična hidraulička vilica, a straga dva podesiva, hidrauličma amortizera Rambla je vrlo stabilan i pri većim brzinama, zahvaljujući kompaktnom okviru od čeličnih cijevi. Kočnice rade sjajno. Osobito se to osjeti u gradu, gdje se često potrebno zaustaviti munjevitom brzinom. Sprijeda su dva diska, promjera 260 mm, s dvoklipnim klještima i opletenim crijevom, a straga jedan, promjera 220 mm.

Skuter pokreće provjereni agregat grupacije Piaggio, već proslavljeni četverotaktni jednocilindarski Quasar, obujma 244 ccm. Razvija 22,5 KS, pri 8000/min, uz okretni moment od 21 Nm, pri 6250/min. Ubrzanja su britka, a maksimalna brzina veća od 130 km/h. Snage i momenta i previše je za grad, a kretanje otvorenim prometnicama ne predstavlja problem.

Sjedalo je u dvije razine, Vrlo je kvalitetno, ali neudobno na duže staze. Pod njim je otvor spremnika goriva, obujma devet litara, od čega 1,5 l otpada na rezervu. Zbog visokih kotača i velikog agregata, u minijaturni prtljažni prostor jedva stane jedna jet kaciga. Stoga je pohvalno što rukohvat suvozača služi i za učvršćivanje kovčega. Manji predmeti mogu se odložiti u pretinac pod upravljačem, zaštićen bravicom.

Ploča s instrumentima izgleda izvrsno. Opremljena je s analognim pokazivačem brzine te velikim digitalnim zaslonom, na kojem se informacije izmjenjuju putem tipke MODE, smještene na upravljaču. Na zaslonu je moguće očitati već uobičajeni niz kako korisnih, tako i manje potrebnih podataka. Ispod upravljača su dva oduška, koji topli zrak iz hladnjaka, usmjeravaju prema koljenima vozača.

Plastične oklope i druge djelove odlikuje vrlo dobra završna obrada. U cijelu sliku jedino se ne uklapaju retrovizori, zastarjelog obličja i slabe preglednosti. Derbi Rambla 250i, razlikuje se od Sportcityja samo po različitoj rešetci ispred hladnjaka i ponuđenim bojama. Cijena od 3970 eura smješta ga u zlatnu sredinu, uz sam bok gordog blizanca.

Tehnički podaci

Motor: 4 takta, 1 cilindar, hlađen tekućinom

Obujam: 244,3 ccm

Provrt x hod: 72 x 60 mm

Kompresija: 11 : 1

Snaga: 16,5 kW/22,5 KS, pri 8000/min

Moment: 21 Nm, pri 6250/min

Napajanje: elektroničko ubrizgavanje goriva

Mjenjač: varijabilni, CVT

Okvir: od čeličnih cijevi

Ovjes: sprijeda hidraulična vilica, promjera 35 mm; straga podesivi amortizer, hoda 80 mm

Kočnice: sprijeda 2 x disk, 260 mm, dvoklipna kliješta; straga disk, 240 mm, jednoklipna kliješta

Gume: sprijeda 120/70-15; straga 130/80-15

Masa: 146 kg

Dimenzije (DxŠxV): 1985x880x1120 mm

Razmak osovina: 1360 mm

Visina sjedala: 775 mm

Spremnik: 9 litara

Najveća brzina: 130 km/h

Cijena: 3970 EUR

Tekst: Ivan Čokrlić

Foto: Moto klub