Motocikli u Hrvatskoj rastu 20%: skuteri i dalje vode tržište

Hrvatsko tržište dvokotača u 2026. ima jasnog dobitnika: motocikle. U prvih šest mjeseci ove godine registrirano je 2.078 motocikala, oko 20 posto više nego u istom razdoblju 2025. Skuteri ne bilježe takav skok, ali s 3.475 registracija i dalje su osjetno veći dio tržišta i drže se približno na prošlogodišnjoj razini.

Zbrojeno, to je više od 5.500 motocikala i skutera u samo pola godine. Brojke su zanimljive i zato što pokazuju da rast interesa za motocikle nije samo hrvatska priča. U pet najvećih europskih tržišta registracije motocikala u prvom polugodištu 2026. porasle su 16,8 posto.

Motocikli: rast od oko 20 posto

Prema tržišnim podacima koje je objavio Autobahn Technologies, u Hrvatskoj je od siječnja do kraja lipnja 2026. registrirano 2.078 motocikala. Usporedba s istim razdobljem prošle godine pokazuje rast od približno 20 posto.

To nije mala promjena. Cijela 2025. završila je s 3.107 prodanih motocikala i rastom od 3,9 posto, prema podacima Promocije Plus. Drugim riječima, 2026. je nakon prvih šest mjeseci na znatno većoj stopi rasta nego prošla godina. Naravno, rezultat prvog polugodišta ne treba jednostavno množiti s dva jer je tržište motocikala izrazito sezonsko.

Jedan od razloga vjerojatno treba tražiti u sve jačoj ponudi srednje klase i adventure modela. Dobar primjer je CFMoto 450MT, koji je 2025. završio kao najprodavaniji motocikl u Hrvatskoj sa 133 primjerka. Iza njega bili su BMW R 1300 GS sa 127 i Yamaha MT-07 sa 123 prodana primjerka.

Još je zanimljiviji pomak među markama. Yamaha je 2025. ostala vodeća s 571 motociklom, ali joj se CFMoto približio na 496 primjeraka. Kineske marke zajedno su već tada držale više od petine hrvatskog tržišta motocikala. To više nije rubni dio tržišta nego ozbiljan pritisak na japanske i europske proizvođače.

Aktualni CFMoto 450MT za modelsku godinu 2026. kod hrvatskih prodavatelja stoji oko 6.490 eura. Za motocikl s dvocilindričnim motorom od 449 ccm, 21-inčnim prednjim kotačem, KYB ovjesom i kontrolom proklizavanja to pokazuje zašto su ovakvi modeli privukli velik broj kupaca.

Skuteri ne rastu, ali i dalje nose veći volumen

Kod skutera je slika drugačija. U prvom polugodištu 2026. registrirano ih je 3.475, a taj je rezultat prema istom izvoru približno na razini 2025. godine.

To ne treba tumačiti kao loš rezultat. Skutera je u prvih šest mjeseci registrirano gotovo 1.400 više nego motocikala. Njihova uloga je drukčija: velik dio kupaca traži praktično prijevozno sredstvo za grad, nisku potrošnju, automatski prijenos i dovoljno prostora za svakodnevne stvari.

Tipičan predstavnik tog tržišta je Yamaha XMAX 300. Model za 2026. na hrvatskom tržištu trenutačno kreće od 6.699 eura. Ima 292 ccm, 20,6 kW i deklariranu potrošnju od 3,0 l/100 km. Yamaha ga i dalje navodi kao jedan od svojih najprodavanijih sportskih skutera, što dobro opisuje koliko je klasa oko 300 ccm važna kupcima koji žele i gradski skuter i vozilo sposobno za obilaznicu ili dulju vožnju.

Hrvatska prati europski rast motocikala

Rast domaćeg tržišta nije izoliran slučaj. Prema podacima europskog udruženja proizvođača motocikala ACEM, u pet najvećih europskih tržišta u prvom polugodištu 2026. registrirano je 636.490 motocikala. To je 16,8 posto više nego godinu ranije.

ACEM navodi i da su registracije motocikala sada 27 posto iznad pretpandemijske 2019. godine. Hrvatskih približno +20 posto zato se sasvim dobro uklapa u širu europsku sliku povećanog interesa za vozila na dva kotača.

Što se iz brojki može iščitati?

• Motocikli trenutno rastu znatno brže od skutera. Rast od oko 20 posto u samo godinu dana teško je ignorirati.
• Skuteri su i dalje veći segment. Sa 3.475 registracija u prvom polugodištu ostaju važniji po čistom broju vozila.
• Srednja i adventure klasa dobivaju na važnosti. Uspjeh CFMota 450MT i drugih modela od 400 do 800 ccm pokazuje da kupci ne traže nužno najveći i najskuplji motocikl.
• Kineske marke više nisu egzotika. CFMoto je već 2025. došao vrlo blizu Yamahi po ukupnoj prodaji motocikala.
• Praktični skuteri ostaju stabilni. Nema velikog rasta, ali nema ni urušavanja potražnje.

Hoće li 2026. završiti rekordom?

Za takav zaključak još je prerano. Drugo polugodište je za motocikle i skutere tradicionalno slabije od proljeća i početka ljeta, pa linearna projekcija ne bi bila poštena. Ipak, nakon šest mjeseci jedno je jasno: motocikli imaju osjetno bolju godinu nego 2025.

Skuteri za sada ostaju stabilni i brojniji, dok rast motocikala pokazuje da se domaće tržište širi i izvan čisto praktične gradske mobilnosti. Ako se trend nastavi, 2026. bi mogla dodatno promijeniti odnos snaga među markama, posebno u srednjoj i adventure klasi.

Izvori podataka: Autobahn Technologies – registracije u Hrvatskoj, prvo polugodište 2026.; ACEM – europske registracije, prvo polugodište 2026.; Promocija Plus – hrvatsko tržište motocikala 2025.; Yamaha Motor Hrvatska i hrvatski CFMoto prodavatelji – aktualne cijene i specifikacije.