2013. godina dobro je počela za Apriliju. Superbike verzija modela RSV4, svjetski prvak 2010. i 2012. godine, vodi u svijetskom SBK prvenstvu nakon trećeg kola prvenstva s francuskim vozačem Sylvainom Guintolijem na prvom mjestu i timskim kolegom Egenom Lavertyjem, koji je ostvario pobjedu ovog vikenda u Assenu, na drugom mjestu te vodećom pozicijom u ukupnom poretku među konstruktorima, s velikom prednošću ispred BMW-a, Kawasakija, Honde, Suzukija i Ducatija. U međuvremenu, perjanica ove marke, Aprilia RSV4 Factory ABS, iz koje proizlazi superbike verzija motocikla, debitirala je s pobjedom na usporednom testu sportskih motocikala od 1.000 cm³ časopisa ”Motociclismo”. Ovaj imperativni uspjeh koji se pridružuje prošlogodišnjim pobjedama kad je Aprilia RSV4 Factory pobjedila na usporednim testovima većine većih specijaliziranih publikacija u sektoru, diljem svijeta, na različitim stazama, s različitim vozačima i gumama.
„Teško je ne zaljubiti se u ovaj motocikl,“ bile su završne riječi objavljenog testa u Motociclismu, a komentari testnih vozača koji su se okušali na RSV4 bili su jednako pozitivni.
„Ima nevjerojatnu šasiju. Izvanredan je u zavojima“, „Nevjerojatno! Dopušta ubrzanje tamo gdje s drugim motociklom ne možete ni sanjati o tome“, „Izvanredno dobro podešen elektronski paket“ samo su neki od komentara testnih vozača nakon testiranja.
Ove godine, test Motociclisma održan je na dvije vrlo različite staze. S 3.450 metara staza San Marino del Lago je kraća dok je brža staza Misano Adriatico, na kojoj se održavaju epske Superbike i Moto GP borbe duga 4.226 metara. Cilj je bio testirati motocikle na zaista različitim stazama kako bi se na kušnju stavila njihova mogućnost prilagodbe. Test je uključivao najbolje predstavnike klase po pitanju performansi i tehnologije, četiri motocikla iz snova s cijenom većom od 20.000 EUR: Aprilia RSV4 Factory ABS, BMW Hp4, Ducati 1199 Panigale R i MV Agusta F4RR, naravno svi u standardnoj konfiguraciji i opremljeni identičnim gumama Pirelli Diablo Supercorsa SC2.
Ilario Dionisi, vozač kojem je povjeren zadatak vožnje najbržeg kruga ostvario je najbolje vrijeme s Apriliom RSV4 Factory ABS na obje staze, na San Marinu del Lagu s 1’28”90, gotovo cijelu sekundu ispred BMw-a Hp4 te na stazi Misano Adriatico s 1’42”73. Ovaj tridesetogodišnji vozač s dvostrukim naslovom talijanskog prvaka klase Supersport rekao je „Aprilia RSV4 Factory ABS najbrža je u zavojima.“ Ta izjava odlično opisuje kvalitete izvanrednog superbike motocikla koji je u verziji za 2013. godinu još jači, brži i sigurniji budući da sada pruža 184 KS, nove postavke šasije, dorađeni izvrsni APRC elektronski sustav i u potpunosti novi kočni sustav koji je opremljen ABS-om s tri mape rada i mogućnošću isključivanja.
Testni vozač utvrdio je da je riječ o detaljno dorađenom paketu koji donosi jedinstvene dinamičke mogućnosti: „ Korišten je V4 pogonski agregat koji radi uglađeno i pruža obilje okretnog momenta te vam dozvoljava da odmah okrenete ručicu gasa. Kao da to nije dovoljno, motocikl je opremljen dorađenim elektronskim sustavom koji vam omogućava da od trenutka kad pri nagnutom motociklu okrenete ručicu gasa pa sve do trenutka kad je na ravnom djelu staze motocikl u potpunosti uspravljen prenosite maksimalnu moguću snagu na asfalt te se time lansirate iz svakog zavoja poput metka.“
Karakteristike šasije i pogonskog agregata, korišteni elektronski sustavi i izvrsna cjelokupna ravnoteža čine značajnu razliku. Aprilia RSV4 nosi sva tehnička rješenja koja su ranije bila rezervirana isključivo za trkaće motocikle, uključujući i mogućnost podešavanja šasije. Ovo je jedini motocikl na kojem možete podesiti kut prednje vilice i visinu stražnjeg djela motocikla, hvatište stražnje vilice i položaj vrhunskog V4 65° pogonskog agregata kako bi se postigla optimalna ravnoteža za određenu stazu i vozača. Dodatna prednost ovog nenadmašnog motocikla je napredni elektronski paket APRC koji je na modelu RSV4 za 2013. godinu dodatno unaprijeđen. Paket uključuje Ride by Wire sustav kontrole gasa s više mapa rada, elektronski potpomognut mjenjač, kontrolu starta, sustav za kontrolu propinjanja na stražnji kotač, sustav protiv proklizavanja i ABS. Sve sustave moguće je zasebno podešavati.
