Kymco Dink 50, jedan od najuspješnijih gradskih modela skutera, tajvanskog giganta u proizodnji dvokotača i pogonskih agregata, dobiva ove godine svojeg nasljednika. Pomalo zastarjeli dizajn, zamijenjen je mnogo modernijim i upečatljivijim te tako sada bez problema konkurira europskoj konkurenciji

Novi Dink 50 krasi prepoznatljiv dizajn, koji svojim blagim i nenametljivim linijama daje do znanja da ne gaji nikakve sportske apetite. Izdužena prednja maska na koju se nadovezuje mali vjetrobran pruža vrlo dobru zaštitu od vjetra. Prednjim krajem dominira veliko svijetlo i atraktivno oblikovani pokazivači smjera. Ravna podnica, visoko postavljen upravljač te dobro odmjereno sjedalo čine novi Kymco Dink 50 idealnim za grad i periferiju.

Da se radi o ekonomičnom gradskom dvokotaču u prilog ide i štedljiv, ali dosta slabašan pogonski agregat. Jednocilindrični, četverotakni, zrakom hlađeni motor, iz 49 ccm razvija 3,5 KS pri 7500/min te maksimalni moment od 3,4 Nm. Ubrzanja nisu impresivna no dovoljna za sigurno kretanje gradskom jezgrom te laganu vožnju otvorenom prometnicom. New Dink 50 bez problema razvija maksimalnu, zakonom dopuštenu brzinu od 50 km/h. Sukladno tome i potrošnja je vrlo povoljna. Na prevaljenih 100 km, mali Dink potrošiti će samo 2,8 litre pa je tako s jednim punim spremnikom moguće odvoziti i do 250 kilometara.

Hidraulični ovjes koji čini teleskopska vilica sprijeda i monoamortizer straga, uvjerljivo absorbiraju sve manje neravnine. Kotači od 13 cola sprijeda te 12 cola straga dovoljno su veliki da neiskusnog vozača spase od loše označenih ležečih policajaca ili izbočenih tramvajskih tračnica. Kočnice su sukladne s performansama pa tako disk, promjera 240 mm sprijeda i bubanj, promjera 130 mm straga, zaustavljaju New Dink 50 bez okljevanja. Bubanj je odlično podešen što ga čini vrlo uporabljivim prilikom vožnje za vrijeme kiši.

Od zanimljivih detalja valjda izdvojiti multifunkcionalnu bravicu za paljenje putem koje se također otvara sjedalo, ali i spremnik goriva. Pomalo zbunjujuće, no u praksi vrlo korisno jer vozač nije prisiljen vaditi ključ iz bravice kako bi otključao sjedalo. Za pohvalu je mali leđni oslonac za suvozača te oslonci za noge koji se poluatomatski otvaraju i zatvaraju.

U prostor ispod sjedala stane jet kaciga te još pregršt sitnica. Velika većina skutera, unazad nekoliko godina, ne može prihvatiti integralnu kacigu pa tako nažalost ni novi Dink 50.

Instrument ploča ukrašena je ugodnim, plavim pozadinskim osvjetljenjem, a na njoj se nalazi potpuno nepotreban analogni pokazivač okretaja motora. Veliki digitalni zaslon pregledan je u svako doba dana, a prikazuje brzinu, dnevni i ukupno prevaljeni put te vrijeme. Razočarala nas je tipka za izmjenu podataka na zaslonu jer reagira tek na vrlo jaki pritisak.

Novi Kymco Dink 50 pokazao se kao odličan sluga u svakodnevici. Nedostaje mu jedino snage kako bi se u solo ili u dvoje, upustili u neka malo duža putovanja. Ekonomični četverotaktni motor idealan je izbor za vozače koji traže pouzdano i povoljno prijevozno sredstvo.

+
– prepoznatljiv dizajn, završna obrada, kočnice
–
 – slabašan agregat, vrijednost rabljenog vozila

Tehnički podaci:

Motor: 1 cilindar, 4 takta, zračno hlađenje

Obujam: 49 ccm Provr x hod: 39 x 41 mm

Kompresija: 11 : 1

Snaga: 2,6 kW / 3,5 KS pri 7500/min

Moment: 3,43 Nm pri 7500/min

Paljenje: elektroničko; kick start

Napajanje: CDI

Mjenjač: automatski CVT

Okvir: čelične cijevi

Ovjes: sprijeda, hidraulička teleskopska vilica, hoda 80 mm; straga, podesivi hidraulički amortizer, hoda 70 mm

Kočnice: sprijeda disk, promjera 240 mm; straga bubanj, promjera 130 mm

Gume: sprijeda, 120/70×13; straga, 130/70×12

Dimenzije (D x Š x V): 2030 x 760 x 1255 mm

Visina sjedala: 790 mm

Masa: 111 kg

Obujam spremnika: 7 l

Najveća brzina: 50 km/h

Cijena: 2160 EUR

Tekst: Ivan Čokrlić

Foto: Moto klub