Oku ugodan dizajn prati odlična završna obrada i pouzdan motor, kao sklop provjerene tajvanske mehanike, a sve je dodatno začinjeno prihvatljivom prodajnom cijenom te suzdržanom potrošnjom goriva. Za pohvalu je korištenje dvotaknog motora, koji nažalost polako padaju u zaborav. Posjetili smo Otok Krk zajedno s ekipom Moto kluba i tako prvi isprobali novu osmicu.
Na naše tržište, prije godinu dana, prvo je stigla izvedba s četverotaktnim motorom zapremine 125 ccm, a nedavno i dugo iščekivana izvedba opremljena dvotaktnim, zračno hlađenim motorom, zapremine 49 ccm. Jednostavna koncepcija motora, kakav je ugrađuje i u jedan od najdugovječnijih Kymco skutera, model Vitality, garancija je za solidne performanse, odnosno 5,2 KS pri 6500/min i maksimalni okretni moment od 4,9 Nm pri 6000/min. Živahan dvotaktni motor pruža dobra ubrzanja, a pohvalna je i maksimalna brzina od 75 km/h. U kombiniranoj vožnji te uz racionalno korištenje gasa, potrošnja se za vrijeme testiranja zadržala na štedljivih 3,2 l/100 km.
Super 8 s mjesta kreće osjetno bolje od sličnih modela, opremljenih s četverotaktnim motorima jednake zapremine, a isto vrijedi i za međuubrzanja, ključna kada se želimo nesmetano kretati gradom. Svoju funkciju vrlo dobro odrađuje hidraulični ovjes koji bez pogovora absorbira sve neravnine, odnosno oštećenja kolnika kakva susrećemo gdje god se zaputili. Pri vožnji u dvoje, osjeća se nedostatak drugog amortizera straga. Ovjes optimalno podešen za vozača mase oko 80 kilograma, oslanja se na kotače promjera 14 cola, izrađene od lake legure na koje su montirane gume dimenzija 120/70 sprijeda i 120/80 straga. Takve mjere zajedno s međuosovinskim razmakom od 1345 mm, pružaju super osmici odlične manevarske osobine.
Kočnice se daju lako dozirati, poglavito prednji disk promjera 240 mm, u koji upiru dvoklipna kliješta, a ručice na upravljaču ergonomski su oblikovane te dobro pozicionirane. Sjedalo je smješteno na 780 mm od tla, a na prostranoj podnici mjesta ima za sve uzraste vozača.
Da je Super 8 skuter za kraće relacije, govori u prilog i spremnik goriva zapremine svega 6 litara, prostor ispod sjedala za jednu jet kacigu te instrument ploča koja prikazuje sve važnije podatke, ali ne i signalnu lampicu za rezervu goriva. Ono što uvelike opravdava cijenu ovog skutera, uz već spomenute komponente poput motora i ovjesa, je njegova završna obrada pa tako Super 8 djeluje kompaktno i vrlo trajno.
Dojmovi stečeni prilikom testiranja mogu se ocijeniti sa solidnom četvorkom, odnosno čistom peticom kada u obzir uzmemo i cijenu. Kymco Super 8 odiše svježinom, za što su najzaslužnije atraktivne ušiljene oplate i trendovske grafike. Cijena od 1688 eura sasvim je primjerena za sve što nudi Kymco Super 8 50, a ne treba zaboraviti ni dobro razgranatu servisnu mrežu, kakvom se mogu pohvaliti svega nekoliko generalnih zastupnika u Hrvatskoj.
ZA – atraktivan dizajn, pouzdan motor, vozne osobine
PROTIV – mali spremnik goriva, stražnja bubanj kočnica
Tehnički podaci:
Motor: 2 takta, 1 cilindar, hlađen zrakom
Obujam: 49 ccm
Kompresija: 7,2 : 1
Snaga: 3,8 kW / 5,2 KS pri 6500/min
Moment: 4,9 Nm pri 6000/min
Napajanje: rasplinjač Keihin ø 14 mm
Paljenje: električno i nožni pokretač
Mjenjač: varijabilni, automatski
Okvir: čelične cijevi
Ovjes: sprijeda teleskopska vilica; straga amortizer s oprugom
Kočnice: sprijeda disk, 240 mm; straga bubanj, 130 mm
Gume: sprijeda 120/70-14; straga 120/80-14
Dimenzije: 2040 x 745 x 1210 mm
Razmak osovina: 1345 mm
Visina sjedala: 780 mm
Masa: 108 kg
Spremnik goriva: 6 litara
Potrošnja na testu: 3,2 l/100 km
Najveća brzina: 75 km/h
Cijena: 1688 EUR
Tekst: Ivan Čokrlić
Foto: Moto klub
