Godine 1992. kada je predstavljen prvi model SR 50 započela je era malih, sportski nastrojenih skutera. Među pedesetice Aprilia je prva uvela termin Racing Replica, vodeno hlađenje mašine, dva diska, a 1999. godine SR 50 stiže kao prvi skuter sa direktnim elektroničkim ubrizgavanjem goriva.

Prošle godine predstavljen je potpuno nov model koji je po svemu dostojan nasljednik ovog malog supersportaša. Iza imena Aprilia SR50 R stoji moderno dizajniran skuter koji svoje linije preuzima direktno od najjačeg aduta Aprilijine tvornice, modela RSV 1000 R Factory.

Dva karakteristična prednja svijetla, usisnik zraka i malo stražnje stop svijetlo čine novi SR50 R prepoznatljivim u gomili. U moderno oblikovan i kvalitetno izrađen upravljač skutera skladno je uklopljen minijaturni vjetrobran i funkcionalna instrument ploča.

Instrument ploča vrlo je pregledna te posebno atraktivna noću kada do izražaja dolazi narančasto pozadinsko osvjetljenje. Sadrži analogni pokazivač broja okretaja, kraj kojeg je smješten i veliki digitalni ekran koji prikazuje podatak o prijeđenim kilometrima, prijeđenom putu, količini goriva, temperaturi rashladne tekućine, stanju akumulatora i točnom vremenu.

Preko tipke MODE, smještene kod desne ručice, podaci na displeju jednostavno se pregledavaju.

Bravica za otvaranje sjedala nalazi se, relativno nisko na skuteru, tj. ispred lijeve vozačeve noge što je vrlo neobično. Otvaranje sjedala zahtjeva gašenje skutera i premještanje ključa u drugu bravicu. Ispod sjedala nalazi se otvor spremnika za gorivo i prostor za jednu integralnu kacigu.

Dobra upravljivost i stabilnost jedna je od glavnih vrlina svakog SR-a proizvedenog do sada, a najnoviji SR50 R samo prati tu tradiciju. Kotači veličine 13 cola opremljeni su niskoprofilnim gumama dimenzija 130/60. Hidraulička vilica sprijeda i hidraulički amortizer straga uz već spomenute dimenzije kotača, pokazali su odlične vozne osobine ovog malog supersportaša.

Za kretanje nova Aprilia SR50 R koristi Piaggio Hi-Per2, dvotaktni, vodom hlađen agregat koji za dovod goriva koristi karburator te zadovoljava Euro2 norme. Potrošnja se kreće između 3,2 i 3,6 litara na 100 kilometara, ovisno o načinu vožnje.

Dva kočiona diska promjera 190 mm i više su nego dovoljna jer je skuter zbog zakonskih ograničenja, mehanički blokiran na maksimalnu brzinu od svega 50 km/h. Svojim izvrsnim dizajnom, modernom tehnikom te cijenom od 17.972 kune, Aprilia SR50 R ponovo se vraća u sam vrh malih sportskih skutera kao što su: Piaggio NRG Power (17.672 kn), Gileru Runner R (18.562 kn) i Derbi GP-1 50 (19.990 kn).

+
– ovjes, kočnice, dizajn
–
 – bravica sjedala, sjedalo suvozača

TEHNIČKI PODACI:

Motor: 2 takta, 1 cilindar, hlađen tekućinom

Obujam: 49 ccm

Kompresija: 12.1:1

Snaga: 5,1 kW / 6,9 KS pri 8500/min

Napajanje: karburator Dell'Orto 17,5

Paljenje: električno

Mjenjač: automatski

Okvir: čelične cijevi

Ovjes: sprijeda hidraulička teleskopska vilica; straga hidraulični amortizer

Gume: sprijeda 130/60-13; straga 130/60-13

Kočnice: sprijeda disk 190 mm; straga disk 190 mm

Dimenzije (D x Š x V): 1860 x 705 x 1120 mm

Visina sjedala: 820 mm

Obujam spremnika: 7 l

Potrošnja na testu: 3,2 l/100 km

Najveća brzina: 50 km/h

CIJENA: 17.972 kuna

Tekst: Ivan Čokrlić

Na test ustupio: Piaggio Hrvatska