Gilera Nexus 125 – Baby Nexus

Čim je 2003. Gilera Nexus 500 ugledala svijetlo dana, nametnula se atraktivnim izgledom, autonomijom kretanja te ciklistikom kakvom se odlikuju mnogo snažniji, sportski motocikli.

Lani je na naše tržište stigla i inačica s oznakom 250. Tijekom 15.000 km testiranja i sami smo se uvjerili u njenu funkcionalnost i pouzdanost. Paletu zaokružuje najnoviji Nexus, s motorom od 125 ccm.

Testirali smo ga tjedan dana. Primjena mu je donekle ograničena slabašnim agregatom Leader 125, koji pak omogućava upravljanje s navršenih 16 godina. Skuter je idealan za svakodnevno korištenje, dok mu za zahtjevnije ture ipak nedostaje poletnosti.

U skladne, ušiljene linije Nexusa lijepo se uklapa podesivi vjetrobran, aerodinamični deflektori za zaštitu šaka vozača od vjetra te masivni držači za suvozača. Središnji oklop i sklopivi oslonci za stopala suvozača su mat crni i djeluju pomalo jeftino. Topli zrak koji struji preko hladnjaka, puše po nogama vozača kroz otvore na središnjem grebenu, što je zimi prava blagodat.

Ploča s instrumentima identična je samo po izgledu onima iz modela Nexus 250 i 500. Digitalni zaslon je nešto oskudnijih funkcija. Prikazuje samo količinu i potrošnju goriva, stanje rashladne tekućine, napon akumulatora te najveću postignutu brzinu i vrijeme.

Sjedalo, u dvije razine, zadovoljavajuće je udobno i prostrano. Ipak, više pogoduje sportskom režimu vožnje, na relacijama do 100 km. Presvučeno je kvalitetnim, nepromočivim materijalom. Prtljažni prostor veći je nego kod inačica od 250 i 500 ccm pa pod sjedalo stanu po jedna integralna i jet kaciga.

Solidno ubrzanje osigurava moderan agregat Leader, obujma 124 ccm, koji zahvaljujući elektroničkom ubrizgavanju goriva razvija 14,5 KS, pri 9750/min i 11,7 Nm, pri 8000/min. Maksimalna brzina iznosi 105 km/h. Kostur, hidraulični ovjes i disk kočnice, preuzeti s Nexusa 250, osiguravaju maloj krstarici odlične vozne osobine te kratki zaustavni put u svim režimima vožnje.

Najnoviji Gilerin grand tourer namijenjen je ponajprije gradskim poslovnjacima, koji žele sigurno i brzo stići na odredište, a pod sjedalo mogu spremiti svu svoju prtljagu te mladim vozačima s navršenih 16 godina.

TEHNIČKI PODACI

Motor: 4 takta, 1 cilindar, hlađen tekućinom

Obujam: 124 ccm

Provrt x hod: 57 x 46 mm

Kompresija: 12 : 1

Snaga: 10,7 kW / 14,5 KS, pri 9750/min

Moment: 11,7 Nm pri 8000/min

Napajanje: elektroničko ubrizgavanje

Paljenje: elektronsko

Prijenos: variomat, C.V.T.

Okvir: čelična konstrukcija

Ovjes: sprijeda hidraulička teleskopska vilica; straga dva podesiva hidraulička monoamortizera

Kočnice: sprijeda disk, 260 mm; straga disk, 240 mm

Gume: sprijeda 120/70-14; straga 140/60-14

Dimenzije (D x Š): 210 x 78 cm

Razmak osovina: 153 cm

Visina sjedala: 81 cm

Masa (prazan): 186 kg

Spremnik goriva: 15 l

Potrošnja: 3,5 l/100 km

Najveća brzina: 105 km/h

Cijena: 4095 EUR

Tekst: Ivan Čokrlić

Slike: Moto klub

Na test ustupio: Piaggio Hrvatska