Jedan od najpopularnijih skutera na našim prostorima ? Gilera Runner, nakon devet godina na tržištu i sa preko 330.000 prodanih jedinica dobiva hvale vrijednog nasljednika. Novi Runner spoj je zanimljivih tehnoloških rješenja i dizajna koji neosporno vuče na umanjenu verziju Gilere Nexus 500 sa nekim elementima NRG POWER-a (instrument tabla, otvor rezervoara, stražnji blatobran) i naravno starijeg Runnera (prednje svijetlo, središnji greben sa otvorima za grijanje nogu i dr.).

Komentari vezani uz dizajn vrlo su različiti no nama je novi Runner već nakon par dana testnih vožnji vrlo prirastao srcu. Lagano zašiljeni prednji kraj sa skladno uklopljenim pokazivačima smjera i produženom maskom prema nogama vozača ukazuje da novi Runner osim što pokazuje svoju sportsku stranu ima obzira i prema zaštiti samog vozača.

Prednje svijetlo jedna je od rijetkih detalja koji podsjećaju na stari model. Sličan izgled sa dvije žarulje pod jednom prozirnom plastikom i Gilera logotipom na masci iznad. Svijetla kao i prije zaslužuju svaku pohvalu. Na stariji model još nas mogu podsjetiti retrovizori, ručke sa utezima na krajevima te sada nešto manji središnji greben. Bočne strane uzdiže aluminijem ojačani umetak koji naglašava krutost skutera i čini osnovni dio šasije.

Na vrhu središnjeg grebena sada je smješten otvor rezervoara goriva (kapacitet 7 litara). Otvor je vrlo praktičan i dizajnerski korektno izveden. Sami greben je nešto manji a sa svojih bočnih strana zadržao je i otvore za grijanje nogu po zimi.

Ova analogno-digitalna ploča već je viđena na novom Piaggio NRG POWER-u. Izgleda vrlo pregledno i sadrže osnovne informacije koje moraju imati svi moderni sportski skuteri. Brojač okretaja sa crvenim pozadinskim svijetlom, LCD prikaz sa brzinomjerom, ukupni i parcijalni prijeđeni put, mjerač goriva, pokazivač temperature rashladne tekućine i sat.

Stražnje bočne plastike, držači za suvozača i oslonci za noge suvozača koji su sada uklopljeni u bok skutera vrlo nas podsjećaju na ?velikog brata?, Gileru Nexus 500. Zadnje svijetlo sada otkriva svoje kružne elemente i po našem mišljenju vrlo je moderno i simpatično izvedeno.

Blatobran koji je smješten odmah iznad 13 colnog stražnjeg kotača iako estetski ne previše zgodan ipak odlično obavlja svoju funkciju. Stražnji jednostruki hidraulični amortizer vrlo je sportski nastrojen i jednina mu je zamjerka neuočljiva crna boja koja ga previše stapa sa ostatkom stražnjeg kraja.

Pritiskom na bravu volana otvara se prostor ispod 810 mm visokog sjedala gdje se može smjestiti jedna manja integralna kaciga ili bilo koja druga jer kaciga. Otvor za dolijevanje ulja sada je premješten više prema naprijed a u malom pretincu straga nalazi se osnovni alat.

Ovjes i kočnice pokazale su nam da je novi Runner 50 SP spreman za sve gradske i vangradske izazove koje smo pred njega stavili. Sve neravnine odlično se amortiziraju uz dovoljno odstupanje da nam ipak ostane osjećaj mekoće i stabilnosti. Prednji ovjes koristi ?upside-down? 30mm vilicu sa dimenzijom kotača 120/70-14 i kočnicom ? 220mm disk sa plutajućom čeljusti sa dva klipa.

Stražnji ovjes ima jednostruki hidraulični amortizer sa kotačem 140/70-13 i kočnicom ? 175mm disk i čeljust sa jednim klipom. Motor sada već vrlo poznat, Hi-Per2 Pro s rasplinjačom daje novom Runneru zavidne performanse s kojima nismo ostali u prašini ni na jednom semaforu. Možemo biti zadovoljni i sa krajnjom brzinom koja je jedna od najboljih u klasi ? 80 km/h. Ispušni lonac je preokrenuti ?snakebite? koji sadrži dvostupanjski katalizator i tako zadovoljava stroge Euro2 norme.

Spremnik goriva veličine 7 litara dostatan je oko dvjesto prevaljenih kilometara što nas dovodi do potrošnje od 3,2 ? 3,6 litara na sto kilometara. Trenutno je dostupan u tri boje: pastelna crvena Dragon, pastelna crna Carbon i metalic Stone. Uz cijenu od 18.548 kn novi RUNNER svakako će uspješno zamijeniti svojeg legendarnog prethodnika.

+

– stabilnost, pouzdan agregat, inovativni dizajn
– stražnji blatobran,
otvaranje sjedala bez ključa (kad je volan otključan)

Tehničke karakteristike:

MotorJednocilindricni
dvotaktni Piaggio Hi-PER2 PRO
HladenjeVodeno
Obujam49,4 ccm
Promjer
x hod
40 / 39.3
mm
Omjer
kompresije
Max.
snaga
4,1 kW
(5,6 KS) pri -.— okr/min.
PaljenjeElektricno
(Bendix) i nožnim pokretacem
PodmazivanjeAutomatski
mjesac ulja i goriva
Prijenos
automatski,
varijabilni
Masa99 Kg
Okvirdvostruki
okvir otvorenog tipa od visokootpornih celicnih cijevi
Prednji
ovijes

"Upside-down" teleskopska hidraulicka vilica, cijevi promjera
30 mm, hod 70mm
Stražnji
ovijes
Jednostruki
hidraulicki amortizer
Prednja
guma
Tubeless
120/70-14"
Stražnja
guma
Tubeless
140/70-13"
Prednja
kocnica
Disk 220
mm, plutajuca celjust s dva klipa promjera 25mm
Stražnja
kocnica
Disk 175
mm, celjust s jednim klipom promejra 27mm
Kapacitet
spremnika za gorivo
7 litara
(od cega 1.7 l rezerva)
Potrošnja
goriva
3,4 – 3,6
l na 100 km
Maksimalna
brzina
80 km/h
Dužina-Širina1.840
x 750 mm
Visina
sjedala
810
mm
Meduosovinski
razmak
1270
mm
Dodatna
oprema
Visoki
vjetrobran sa štitnicima za ruke, stražnji nosac i kovceg zapremine 28 litara,
bočna nogara,…
Cijena18.548
Kn

Skuter na test ustupio: Piaggio Hrvatska (Split, Put Brodarice 6)

Skuter testirao: Ivan Čokrlić

Tekst: Ivan Čokrlić

Slike: Svijet Skutera