Nakon palete raznih malih skutera nazvanih grupnim nazivom Ludix ove godine na hrvatske prometnice stiže još jedan pod nazivom Ludix Blaster. Sve izvedbe se ističu malim dimenzijama i težinom te odličnom okretnošću u gradskoj gužvi.

Ovaj mali gradski skuter vozili smo dva tjedna i u tom periodu upoznali sve njegove prednosti i nedostatke. Dizajnerski izveden vrlo moderno no u isto vrijeme jednostavno ne daje osjećaj jeftinoće već malog zabavnog i prvenstveno praktičnog skutera.

Obli prednji oklop sa jednim okruglim svijetlom i velikim bočnim ?škrgama? za hlađenje nastavlja se na mali središnji greben koji ostavlja dovoljno mjesta za vješanje neke vrećice ili torbe. Aluminijske podnice za noge i cjevasti profil koji prolazi ispod sjedala u kombinaciji sa zlatnom bojom vilice i valovitim prednjim diskom daju ovom malom Blasteru sportski naglasak.

Sjedalo za dvoje izrađeno je vrlo solidno no ne ostavlja baš previše mjesta za suvozača koji će se osim za stražnji rukohvat morati pridržati i za vozača. Sam dizajn vrlo brzo otkriva da je ispod sjedala nemoguće smjestiti išta više od jednog novčanika.

Valja još napomenuti malu instrument ploču kojoj najviše zamjeramo nedostatak pokazivača količine goriva. Udaljena je malo niže od volana i time nepregledna za često pogledavanje na brzinomjer u vožnji.

Usprkos naplatcima od samo 10 cola gume prednja 120/90 i stražnja 130/90 odlično amortiziraju neravnine i čine Blastera vrlo udobnim za vožnju. Pokreće ga 3,6 kW snažan vodeno hlađen agregat koji bez problema dostiže svoju krajnju ugraviranu brzinu od 80 km/h. Sa suvozačem Blaster vrlo brzo gubi na performansama stoga nije idealan za neke međugradske vožnje u dvoje.

Treba napomenuti da se potrošnja na testiranom modelu kretala nešto više nego smo se očekivali, oko 3,7 litara na 100 km. Potrošnja brzo pada u zaborav kad shvatimo da smo jedni od najbržih u gradu.

Kočnice su gotovo dostojne ovog malog skutera, disk 170 mm sprijeda i bubanj 110 mm straga. Uzevši u obzir da se Blaster kreće brzinama većim od 70 km/h ne bi bio na odmet veći prednji disk ili barem stražnji disk umjesto bubnja.

Živahan agregat, pokretljivost u prometnim gužvama i prihvatljiva cijena od 14.823 kn čini novi Blaster idealnim gradskim prijevoznim sredstvom. U vrijeme kad se sve više ljudi okreće kupnji jeftinih istočnjačkih kopija ima i dalje onih koji shvaćaju da kvaliteta i brand opravdavaju svoju veću cijenu.

+

– okretnost i udobnost u gradskoj vožnji
– prostor ispod
sjedala, pokazivač količine goriva

Tehničke karakteristike:

MotorJednocilindricni
dvotaktni
HladenjeVodeno
Obujam49,1 ccm
Promjer
x hod
39,94 x
39,80 mm
Omjer
kompresije
Max.
snaga
3,6 kW
(5,4 KS)
PaljenjeElektricno
i nožnim pokretacem
Max
okretni moment
— Nm kod
-.— o/min
Prijenos
automatski
variomat
Masa79,5 Kg
OkvirČelični
profili
Prednji
ovijes

"Upside-down" teleskopska hidraulicka vilica
Stražnji
ovijes
Straga
hidraulicni amortizer
Prednja
guma
Tubeless
120/90-10"
Stražnja
guma
Tubeless
130/90-10"
Prednja
kocnica
Disk 170
mm
Stražnja
kocnica
Bubanj
110 mm
Kapacitet
spremnika za gorivo
5,7 litara
Potrošnja
goriva
3,7 na
100 km
Maksimalna
brzina
80 km/h
Dužina-Širina1.710 x
610
mm
Visina
sjedala
665
mm
Meduosovinski
razmak

mm
Cijena14.823
Kn

Skuter na test ustupio: FORTICAR d.o.o. (Zagreb, Savska 41)

Skuter testirao: Ivan Čokrlić

Tekst: Ivan Čokrlić

Slike: Neven Vilešić za Svijet Skutera