Piaggio Liberty 50: Udobnost i funkcionalnost

Prvi ovogodišnji ?Cestovni test? započinjemo relativno malim Piaggio skuterom namijenjenom za udobnu i bezbrižnu vožnju kraćim i dužim gradskim prometnicama. Novi, redizajnirani Liberty 50 od svog prethodnika zadržava samo ime i namjenu. Radi se o suvremenijoj izvedbi sa novom ciklistikom koja i dalje prati segment RA skutera (Ruota Alta ? kotač velikog promjera).

Koncept RA skutera pokazuje neprekidni uzlazni trend koji se širi sa skutera do 50 ccm na sve veće i jače skutere – 125, 150, 200, 250, pa sve do Beverly-a 500. Liberty 50 je skuter za vozače koji nemaju potrebu za snažnim ubrzanjima i velikim brzinama a žele od skutera udobnost, upravljivost i funkcionalnost.

Opremljen motorom od 50 cm3, kada se 1996. pojavio na tržištu, Liberty je vrlo brzo primijenio zapreminu od 125 cm3. Asortiman pogonsih agregata je s vremenom rastao i prilagođavao se ograničenju štetnih emisija (u skladu s propisima europske direktive Euro 1, a danas i Euro 2), te reduciranom potrošnjom. Zahvaljujući odlikama kao što su lakoća upravljanja, funkcionalnost i pouzdanost, Liberty je postao i uslužno prijevozno sredstvo, kao npr. u poštanskoj dostavnoj službi u Italiji i Europi općenito (Francuska, Španjolska, Njemačka, Austrija, Mađarska).

Liberty novim modelom polako napušta ?Vespa? liniju, sada dobiva veće i zaobljenije oklope te dosta novih tehnoloških detalja. Prednji dio podsjeća na liniju Beverlya, i time potvrđuje specifični ?Piaggio stil?.

Nešto većem prednjem oklopu odgovara nova izvedba bočnih strana, što zajedno i stražnji dio čini većim i upečatljivijim.

Sivo-bijela instrument ploča je vrlo pregledna a sadrži sve nužne elemente: brzinomjer (km/h i mph), broj pređenih kilometara, lampice (smjer, rezerva goriva, rezerva ulja, dugo svijetlo, kratko svijetlo), pokazivač goriva, digitalni sat.

Ispred nogu vozača nalazi se pretinac u koji stanu neki manji predmeti, dokumenti i sl. Pretinac se otvara ključem a mala zamjerka je što stvari lako ispadnu prilikom otvaranja.

Osim estetike novi izgled Liberty-a rađen je sa ciljem osiguranja bolje zaštite vozača a nešto veća dimenzijama ipak ne utječe na lakoću vozila koje sada ima 88 kg. Gume ? sprijeda 90/80×16 sa diskom promjera 220 mm / straga 100/80×14 i bubnjem promjera 140 mm jamče vrlo dobro držanje i izvrsno zaustavljanje skutera.

Ovjes – sprijeda teleskopska vilica, hod 76 mm / straga jednostruki hidraulički amortizer, hod 83 mm.

Visina sjedala smanjena je sa 800 mm na 775 mm što osigurava dobar i udoban položaj vozača u vožnji. Kapacitet prtljažnog prostora ispod sjedala je zbog toga nešto manji: umjesto spremišta za kacigu, sada je prostor za manje stvari. Ispod sjedala se još nalaze otvor spremnika za bezolovno gorivo (kapacitet 6 litara), otvor spremnika za ulje (kapacitet 1 litra) i akumulator.

Na ?Cestovnom testu? isprobali smo Liberty 50 kojeg pokreće dvotaktni 49,4 ccm zrakom hlađen agregat. Ispušni sistem je opremljen katalizatorom koji zadovoljava Euro2 norme o zaštiti okoliša. Pokretanje je električno (anlaser) ili nožni pokretač. Dvotaktni agregat Piaggio Hi-PER2, koji pogoni Liberty 50 pokazao je solidno ubrzanje sa krajnjom brzinom od 75 km/h. Potrošnja testiranog Hi-PER2 agregata iznosi oko 3,8 litre na prevaljenih 100 km.

Tehničke karakteristike:

Skuter na test ustupio: Piaggio Hrvatska (Split, Put Brodarice 6)

Skuter testirali: Ivan Čokrlić i Krešimir Cirković

Tekst: Ivan Čokrlić

Slike: Ivan Čokrlić