Piaggio X9 EVOLUTION 200 – Krstarica srednje klase

Na test nam je stigla nova redizajnirana Piaggio X9 krstarica od 200 ccm. Obnovljenu Evolution verziju karakterizira niz tehničkih i dizajnerskih inovacija. Nov dizajn prednjeg oklopa naglašava elegantnu i osebujnu liniju ovog maxi skutra i moramo priznati da izgleda izvrsno.

Potpuno novi preklopivi retrovizori s ugrađenim pokazivačima smjera izvrsno se uklapaju u prednji dio skutera i naglašavaju aerodinamičan izgled. Činjenica da su preklopivi je vrlo korisna kod parkiranja ovog maxi skutera, jer plastika je dosta tvrda i lako je moguće da vam neko otkine retrovizor ako prolazi pored skutera i nehotice ga udari rukom, da padove i ne spominjemo. Ali sve u svemu vrlo su funkcionalni i u svakom trenutku imate preglednu situaciju o tome što se događa iza vas.

Na prednjoj strani su još vrlo dobra kromirana svijetla i dvojni vjetrobran koji se može podesiti u tri željene visine. Bočni oklopi su također redizajnirani kao i stražnji svjetlosni sklop s novim ljepšim pokazivačima smjera, a nova je i grafika ploče s analognim instrumentima, koji su lijepi i pregledni.

Dio serijske opreme je i korisno digitalno putno računalo, koje sadrži mjerenje dvije različite prevaljene udaljenosti (t1, t12), vanjsku tempereaturu, sat, i još jedan mod koji nismo uspljeli razumjeti čemu služi. Kontrolne žaruljice su pregledne i potpune, jedina zamjerka im je što bi mogle i malo bolje izgledati.

Nov sustav za otvaranje sjedala koji se aktivira pritiskom na dugme u unutarnjoj strani prednjeg oklopa je dosta dobar, no kada ne zaključate volan dugme ostaje aktivirano i svatko vam može otvoriti i zaviriti pod sjedalo. Prtljažni prostor je dosta dobrih 45 litara obujma i može lako primiti jednu jet i jednu integralnu kacigu. Također je tapeciran, osvijetljen unutarnjom rasvjetom i opremljen 12-voltnom utičnicom. U serijskoj opremi dobiva se i vrlo korisnu navlaku za sjedalo koja če poslužiti po kiši.

Ispod volana se nalazi još nekoliko dodatnih korisnih pretinaca za mobitel i razne sitnice.

Motor ?Leader? tehnološki prihvatljiv i odlikuje se malom potrošnjom goriva koja se na testu kretala od 4.3 ? 4-8 l/100 km. Motor se isto tako odlikuje mirnim radom što mu omogućuju nove CVT remenice i proturotirajuća osovina jer drastično smanjuje prijenos vibracije s motora na vozilo, pa kada vozite ovaj maxi skuter potpuno zaboravite da upravljate tako velikim jednocilindričnim strojem. Elektronsko ubrizgavanje i sekundarni sustav zraka Piaggio Leader motora, opremljenog dvostupanjskim katalitičkim pretvaračem, osiguravaju mu apsolutnu usklađenost sa Euro2 propisima o štetnim emisijama.

Skuter vuče odlučno od samog starta i postiže maksimalnu brzinu od 135 km/h. I nakon duljih putovanja ne pokazuje nikakve znakove umora ili pregrijavanja. Po gradu se dobro snalazi, ali njegovo pravo lice otkrivamo tek na otvorenim zavojitim cestama. Vožnja ovog 165kg teškog maxi skutera je vrlo jednostavna i lagana. Silasci u zavoje su vrlo laki i skuter vjerno prati svaki zamišljeni pravac kroz zavoje koji mu vozač zada. Ni u jednom zavoju skuter nije pobjegao iz putanje ili pokazao znakove proklizavanja, a mi smo se doslovno spustili skroz do bočnih plastika. Na tome možemo zahvaliti i novom stražnjem kotaču (guma je sportskog profila) za bolju apsorpciju grube površine ceste i veću udobnost, kao i stražnjoj vilici većeg promjera za preciznu i brzu vožnju.

Za ugodnu vožnju suvozača tu je bio još montiran i stražnji kovčeg obujma 45 litara koji bez problema može primiti dvije integralne kacige, i koji ima na svojoj prednjoj strani ugodan oslonac za leđa, ali on dolazi u dodatnoj opremi. I na kraju za sigurno zaustavljanje s prijeda se brinu dva diska i jedan disk straga s plutajućim čeljustima Brembo ?Serie Oro?.

Tehničke karakteristike za Piaggio X9 Evolution 200:

Skuter na test ustupio: Piaggio Hrvatska (Split, Put Brodarice 6)

Skuter testirali: Nikola Purgar, Ivan Čokrlić

Tekst: Nikola Purgar

Slike: Ivan Čokrlić