Kako bi svoje proizvode dodatno približili i prilagodili europskim kupcima, kinezi su nedavno kupili renomiranu, njemačku tvornicu motocikala Sachs. Tvornica koja korijene vuče još od daleke 1970., sada je svoju paletu dvokotača proširila mnogo povoljnijim modelima s Dalekog Istoka

Velik dio proizvodnje preseljen je u Kinu, gdje se novi modeli sklapaju te tada plasiraju na europsko tržište. U sklopu testiranja za Moto klub, isprobali smo jedan od najnovijih skutera koje potpisuje Sachs. Model Eaglu 125 prate vrlo uglađene i pitome linije te solidan pogonski agregat koji može na kraćim relacijama, bez problema, prevesti dvoje ljudi.

Zavidnu razinu komfora pruža dobro oblikovano sjedalo. Pri vožnji po gradu, bez obzira na neravnine, ne pruža nikakvu nelagodu. Prigovoriti se može jedino materijalu kojim je sjedalo presvučeno jer ne pruža dovoljan otpor pri naglom zaustavljanju pa tijelo vozača previše klizi prema naprijed. Prednji oklop pruža dobru zaštitu od udara vjetra. Problem se pojavljuje kod dugonogih vozača koji svoje noge ne uspjevaju ugurati u prostor između sjedala i upravljača.

U plitki, ali vrlo dugačak prtljažni prostor, stanu dvije jet kacige bez vizira te mnoge druge sitnice. Takva prostranost omogućna je smještajem spremnika za gorivo sprijeda, ispod upravljača.

Instrument ploča vrlo je jednostavna. Sadrži samo pokazivač brzine, prevaljenih kilometara i količinu goriva u spremniku. Opći dojam podižu moderno dizajnirani pokazivači smjera, masivan rukohvat za suvozača te retrovizori obojani kao i skuter.

Četverotaktni, zrakom hlađni motor, zapremine 124 ccm, razvija respektabilnih 7,5 KS pri 7500/min što je dovoljno za smireno, svakodnevno kruženje gradom. Na otvorenoj cesti Eagle 125 može pojuriti do 90 km/h, a prosječna potrošnja prilikom testiranja iznosila je oko 4 l / 100 km.

Kotači od 12 cola, u sprezi s hidraličkom vilicom sprijeda te dva hidraulička amortizera straga, funkcioniraju zadovoljavajuće u gradu i na otvorenoj cesti.

Za nešto više od 1400 eura, Sachs sada nudi praktično prometalo koje karakterizira solidna završna obrada, dobre performanse te naravno povoljna cijena.

+

– prednja kočnica, ubrzanje, cijena
– premekan ovjes, sklisko sjedalo

Tehnički podaci:

Motor: 4 takta, 1 cilindar, zračno hlađenje

Obujam: 124 ccm

Kompresija: 11 : 1

Snaga: 5,5 kW / 7,5 KS pri 7500/min

Moment: 7,1 Nm pri 6000/min

Paljenje: elektronsko, nožno

Napajanje: rasplinjač

Mjenjač: varijabilni, CVT

Okvir: čelične cijevi

Ovjes: sprijeda teleskopska hidraulička vilica; straga hidraulički amortizeri

Kočnice: sprijeda disk, 220 mm; straga bubanj, 150 mm

Gume: sprijeda, 110/70-12; straga 120/70-12

Visina sjedala: 770 mm

Spremnik: 6,5 litara

Masa: 111 kg

Potrošnja: 4 l / 100km

Najveća brzina: 90 km/h

Cijena: 1436 EUR

Tekst: Ivan Čokrlić

Na test ustupio: Beta Moto d.o.o.