TGB Xmotion 250 EFI: U samom vrhu klase

Najnoviji predstavnik renomiranog tajvanskog proizvođača TGB, u klasi do 250 ccm, ujedinjuje odlične vozne osobine i performanse s privlačnim dizajnom i zavidnom razinom komfora

Iako dizajnom podsjeća na jednu poznatu japansku marku, Xmotion odiše svježinom te prije svega zanimljivim tehnološkim i dizajnerskim rješenjima. Visoko postavljen vjetrobran optimalan je za vozače srednjeg uzrasta, dok će oni viši od 180 ccm imati problema s vrtloženjem zraka pri brzinama većim od 100 km/h. Dobro proračunata konstrukcija od čeličnih omogućava Xmotionu 250 EFI brze prolaske kroz zavoje, bez nepotrebnih uvijanja

Stražnjim krajem dominira veliko stop svijetlo, koje baš kao i prednji svjetlosni sklop, noću, obavljaju svoju funkciju besprijekorno. Sjedalo je udobno i vrlo prostrano. Nogari za suvozača otvaraju se mehanički, a suvozač će se osjećati sigurno zahvaljujući masivno oblikovanim rukohvatima

Moderni agrregat, koji zadovoljava Euro 3 norme, a iz 250 ccm razvija čak 24 KS pri 7750/min. Rezultat je to suradnje TGB-a s talijanskim proizvođačem Franco Morini. Elektroničko ubrizgavanje brine za suzdržanu potrošnju i britka ubrzanja, što čini novi Xmotion 250 vrlo pokretnim u gradu, ali i brzim na autocesti gdje može razviti brzinu veću od 140 km/h

Kočnice, koje čine po jedan disk na svakom kotaču, promjera 260 mm, zaustavljaju tajvansku sportsku krstaricu bez problema. Prednji kotač od 14 cola u kombinaciji s kvalitetnim ovjesom, pružaju visoku razinu sigurnosti, sportskog užitka te komfora

Ploča s instrumentima jedinstvena je u klasi, a osim toga vrlo je pregledna i funkcionalna, pogotovo noću kada do izražava dolazi plavo pozadinsko osvjetljenje

Spremnik goriva nalazi se u središnjem grebenu. Položaj otvora je vrlo praktičan, ali samo kada je skuter na središnjoj nogari

Retrovizori podsjećaju na one s novog Suzukija GSX-R, a jedina im je zamjerka klimava baza zbog koje za vrijeme vožnje stalno poskakuju

Ispod sjedala stanu dvije integralne kacige što je za svaku pohvalu. Osim toga u podizanju velikog sjedala pomaže ugrađeni amortizer. Tu je i 12V utičnica za punjenje mobitela. Pretinac za sitnice može se zaključati, a nalazi se odmah ispod upravljača

Bravica za otključavanje sjedala nije baš najbolje učvršćena što je možda samo slučaj kod našeg testnog primjerka. Šteta što nije ukomponirana u bravicu za paljenje, kao što je slučaj s poklopcem na spremniku goriva

S modelom Xmotion 250 EFI, TGB se opasno približio talijanskoj i japanskoj konkurenciji. Skuter je vrlo brz i agilan, a odlikuje ga i cijena od 4025 eura, osjetno povoljnija u odnosu na slične modele u klasi 250 koje nude Piaggio, Honda i Yamaha

Tehnički podaci:

Motor: 4 takta, 1 cilindar, hlađen tekućinom

Obujam: 250 ccm

Kompresija: —

Provrt x hod: —

Snaga: 17,2 kW / 24 KS pri 7750/min

Moment: 24,5 Nm pri 8000/min

Napajanje: el. ubrizgavanje

Paljenje: elektroničko

Mjenjač: varijabilni, automatski

Okvir: čelične cijevi

Ovjes: sprijeda hidraulička teleskopska vilica; straga dvostruki nosači s dva plinska amortizera

Kočnice: sprijeda disk, 260 mm; straga disk, 260 mm

Gume: sprijeda 120/70-14; straga 140/60-13

Dimenzije: 2155 x 680 x 1392 mm

Osovinski razmak: —- mm

Visina sjedala: — mm

Masa: 163 kg

Spremnik: 11 litara

Potrošnja na testu: 3,8 l/100 km

Najveća brzina: 140 km/h

Cijena: 4025 EUR

Tekst: Ivan Čokrlić

Foto: Neven Vilešić