Vremenski elegantni dizajn i kompaktna konstrukcija čine hvalevrijednog nasljednika Vespine loze. Izgledom kao umanjena verzija Vespe Grandturismo, model LX se odlikuje prepoznatljivim dizajnom i provjerenom tehnologijom.

Naizgled nova Vespa LX izgleda kao umanjena verzija Vespe Grandturismo. O izgledu se ne može previše pričati,.radi se o vrlo prepoznatljivim linijama upotpunjenim nekim modernim detaljima kako bi pratila današnje izazove. Bijeli pokazivači smjera i kromirana ogledala izdižu LX model iznad svojih prethodnika no opet nimalo ne nagrđujući njen izgled.

Osim što su ogledala sada kromirana, također su i puno preglednija. Prednje staklo svjetlosnog snopa je prozirno i jasno otkriva H4 žarulju koja po noći pruža vrlo dobru preglednost prometnice.

Bijela pozadina instrument ploče izvrsno se uklapa uz crvenu boju naše testne Vespe. Za samu ploče se može reći da je vrlo pregledna i pruža sve potrebne informacije. Tu su tako pokazivači brzine, količine goriva i uvijek dobro došao sat. Sve češće pokazivač temperature rashladne tekućine zamjenjuje se samo kontrolnom lampicom što je slučaj i kod nove Vespe LX.

Sjedalo je presvučeno vrlo kvalitetnim materijalom koje u kombinaciji sa vodoravnim položajem pruža odličan položaj vozača. Na prednjoj stani sjedala nalazi se mala kuka koja se po potrebi izvlači i služi za vješanje neke vrećice i/ili torbe.

Ispod sjedala može stati jedna integralna kaciga a sve ostale sitnice mogu se staviti u pretinac ispred nogu.

Prednji kotač je sada za ?broj? veći te ima 11 cola. Na njemu se nalazi disk od 200mm koji sa zadnjom bubanj kočnicom od 110mm pruža za ovaj skuter vrlo efektivne kočnice. Zadnji kotač zadržan je na 10 cola a uz to sam prednjim (ne mnogo većim) morali smo pri testnim kilometrima veću pažnju posvetiti neravninama koje bi mogle ozbiljnije narušiti stabilnost male Vespe LX 50.

Agregat sa dugogodišnjim iskustvom nije bilo potrebe mijenjati. Radi se o zračno hlađenom Hi-Per 2 agregatu koji je Vespu LX tešku 96 kilograma potjerao na (za grad) pristojnih 77 km/h. Za ovaj 5 konja snažan agregat količina goriva potrošenog nakon 100 km prevaljenih na testu iznosila je samo 3 litre.

Uzevši u obzir podrijetlo ovog proizvođača ali i sve aktualne podatke koje smo za vrijeme testa prikupili jasna je primjena nove Vespe LX: Namijenjena onima koji prepoznaju Vespa brend , njenu kvalitetu ali i znaju da ovo nije skuter za jurenje gradom. Odlazak na poslovne sastanke, tržnicu ili plažu sa novom Vespom LX biti će pravo zadovoljstvo.

Tehničke karakteristike:

MotorJednocilindricni
dvotaktni Piaggio Hi-PER2
HladenjeZračno
Obujam49 ccm
Promjer
x hod
40 / 39.3
mm
Omjer
kompresije
10,3:1
Max.
snaga
3,2 kW
(5 KS)
PaljenjeElektricno
i nožnim pokretacem
Max
okretni moment
— Nm kod
-.— o/min
Prijenos
automatski
variomat
Masa96 Kg
OkvirKonstrukcija
od celicnih traka sa pojačanjima
Prednji
ovijes

Jednostruka njihajuća ruka
Stražnji
ovijes
Jednostruki
hidraulicki amortizer sa hodom 83 mm
Prednja
guma
Tubeless
110/70-11"
Stražnja
guma
Tubeless
120/70-10"
Prednja
kocnica
Disk 200
mm
Stražnja
kocnica
Bubanj
110 mm
Kapacitet
spremnika za gorivo
8,6 litara
Potrošnja
goriva
3,0 na
100 km
Maksimalna
brzina
77 km/h
Dužina-Širina1.755
x 740 mm
Visina
sjedala
775
mm
Meduosovinski
razmak
1280
mm
Cijena16.700
Kn

Skuter na test ustupio: Piaggio Hrvatska (Split, Put Brodarice 6)

Skuter testirao: Ivan Čokrlić

Tekst: Ivan Čokrlić

Slike: Moto klub