Kada smo nedaleko od redakcije vidjeli jedan dobro nam poznati skuter, Derbi Ramblu 250i, valjalo je samo provjeriti nekoliko podataka i pribilježiti se za jedan kratak test. Vlasnik nije oklijevao, a kako se radi o modelu iz 2008. koji je prevalio više od 15.000 km, bio je idealan pokusni kunić.
Već dugi niz godina u rukama Piaggio grupacije, model Rambla nastao je preslikavanjem dizajna i tehnologije od ranije poznate Aprilije Sportcity. Dobivši ime po jednoj od najpoznatijih ulica u Barceloni kako bi bolje kotirala na španjolskom tržištu. Ipak, model nije dugo ostao na istoku Europe, već je postepeno došla i do našeg tržišta. Valjda napomenuti da su konstruktori zadržali 95 posto komponenata od Aprilije Sportcity.
Najistaknutije promjene vidljive su na prednjoj plastičnoj masci te drugačijem dizajnu stražnjeg svjetlosnog sklopa. Takvo što niti ne čudi jer dugogodišnje iskustvo Aprilije, kako u izradi gradskih skutera tako i sportskih motocikala, podarila je Rambli odlično uporište za daljnje uspjehe.Dobro očuvani model koji smo preuzeli na test prevalio je nešto više od 15.000 km, a po riječima vlasnika redovito je servisiran svakih 3000 km, dok mu je najveći trošak predstavljao servis na 12.000 km na kojem se uz redovito održavanje odlučio i na izmjenu guma.
Vizualnim pregledom ustanovili smo da su plastične obloge, sjedalo i cijela instrument ploča zajedno sa prekidačima na upravljaču, u izvrsnom stanju. Jedine mane pokazala je zaštitna guma oko bravice za paljenje, ispušni sistem kojeg je zbog vožnje po zimi poprilično zahvatila korozija te plastika podnice koja se prilikom prelaska preko većih neravnina manjim dijelom odvaja od glavne plastične oplate. Takvo što može biti i posljedica udarca ili prevrtanja skutera sa središnje nogare.
Jedan od glavnih aduta Ramble, njezina maksimalna brzina od preko 130 km/h, osobito je koristan kada putujemo autocestom, dok je najveći manjak zaštita od vjetra kao posljedica vrlo uske siluete skutera. Upravo u urbanim sredinama Derbi Rambla 250i postaje neuhvatljiva u odnosu na glomazne maksi skutere. Izvrstan Piaggio Quasar iz 244 ccm istiskuje 22,5 KS uz okretni moment od 21 Nm te podaruje vrlo mnogo snage već od samog starta. Potrošnja od oko 3,7 l/ 100 km nije pretjerano ekonomična no ovdje se radi o skuteru koji osim praktičnosti nudi i mnogo zabave i užitka. Bitno je da Rambline performanse prate i komponente poput ovjesa i kočnica.
Nakon prevaljenih 15.000 km ovjes radi vrlo dobro, a jedva primjetni tragovi ulja vidljivi su na jednom od prednjih teleskopa. Ništa čudno nakon višegodišnjeg kretanja preko neravnina, ali niti alarmantno da bi zahtijevalo brzu reparaciju vilice. Moćne kočnice drugi su snažan adut ovog skutera jer dva diska sprijeda i jedan straga naprosto ukopavaju na mjestu već pri laganom pritisku.
Unutar 15.000 km Derbi je odradio četiri redovita servisa na kojima je po normativu mijenjano ulje i filter ulja, a na 12.000 km i remen, svjećica, filter zraka te rolice i klizači variomata. Disk pločice i gume preporučljivo je promijeniti unutar dvije do tri sezone, odnosno unutar prevaljenih 15.000 km. Cijena dvije i pol godine stare Ramble 250i na tržištu se kreće između 2500 i 3000 eura. Ako se pak odlučite za novi model na tržištu se nalazi Rambla 300i, koja se od nedavno nalazi u odabranim Piaggio salonima po cijeni od 4200 eura.
MIŠLJENJE MEHANIČARA
Opće stanje skutera je vrlo dobro uzevši u obzir kilometražu i vrijeme u kojem je prevaljena. Na motoru je vidljivo da je redovito servisiran pa su znakovi trošenja vidljivi tek na diskovima, odnosno disk pločicama koje treba uskoro zamijeniti. Pojava ulja na jednom od teleskopa prednje vilice nije zabrinjavajuće, a koroziju ispušnog sistema bilo bi dobro zaustaviti skidanjem hrđe te ponovnim bojanjem termo-otpornom bojom.
MIŠLJENJE SUVOZAČICE
Plosnato i vrlo veliko sjedalo pruža izvrstan komfor na kraćim relacijama. Stražnji ovjes već je bio podešen mekše, odnosno za vožnju u dvoje, pa sam se tako u vožnji osjećala vrlo sigurno, oslanjajući se nogama na gumene oslonce, a rukama na ergonomski oblikovani rukohvat.
Tehnički podaci
Derbi Rambla 250i
Motor: 4 takta, 1 cilindar, hlađen tekućinom
Obujam: 244,3 ccm
Provrt x hod: 72 x 60 mm
Kompresija: 11 : 1
Snaga: 16,5 kW/22,5 KS, pri 8000/min
Moment: 21 Nm, pri 6250/min
Napajanje: elektroničko ubrizgavanje goriva
Mjenjač: varijabilni, CVT
Okvir: od čeličnih cijevi
Ovjes: sprijeda hidraulična vilica, promjera 35 mm; straga podesivi amortizer, hoda 80 mm
Kočnice: sprijeda 2 x disk, 260 mm, dvoklipna kliješta;
straga disk, 240 mm, jednoklipna kliješta
Gume: sprijeda 120/70-15; straga 130/80-15
Dimenzije (DxŠxV): 1985x880x1120 mm
Razmak osovina: 1360 mm
Visina sjedala: 775 mm
Masa: 146 kg
Spremnik: 9 litara
Potrošnja: 3,7 l/100 km
Najveća brzina: 130 km/h
Cijena: 2500-3000 EUR
————————————–
Tekst: Ivan Čokrlić
Foto: Moto klub
