Piaggio Beverly 300i

Nedavno smo prisustvovali jednoj od najzanimljivijih inozemnih prezentacija godine. Tek nekoliko sati prije puta doznali smo da je riječ o novom Beverlyju. Spomenuti model poslije Vespe je najznačajniji za ovu talijansku tvrtku. O tome govori i činjenica da je Beverly od kada je predstavljen 2001. do danas jedan od najprodavanijih skutera.

Sve je novo, od dizajna pa sve do visokih kotača. Novi dizajn krase moderne linije izvedene u elegantnom stilu. Jedan je to od prvih skutera na koji su ugrađena pozicijska svijetla izvedena u LED tehnologiji. Prilikom izrade Beverly koristili su se najkvalitetniji materijali. Predstavljene su dvije verzije, od 125 i 300 ccm, a mi smo isprobali samo jaču, svakako zanimljiviju za hrvatsko tržište.

Slabija verzija izgledom je identična jačoj. Novog elegantnog krstaša pogoni već provjereni jednocilindarski agregat od 300 ccm koji uz elektronsko ubrizgavanje goriva razvija solidnih 22,2 KS. Naravno agregat je malo modificiran tako da sada već pri niskim okretajima razvija maksimalan okretni moment od 23 Nm. Novo je i hlađenje koje je dobilo naziv ECS (Electric Cooling System).

Ovaj sustav doprinosi boljem hlađenju te apsorbira energiju čime se smanjuje potrošnja. Milanske ulice bile su idealan poligon za vožnji kako bi se ispitale mogućnosti ovog skutera. Gradska gužva u kojoj kao da ne postoje prometna pravila, natjerala su me da uistinu iskoristim sve mogućnosti ovog dvokotača.

Najviše su me iznenadile kočnice koje se sastoje od prednjeg diska od 300 mm i stražnjeg od 240 mm. Pritiskom na kočnicu Beverly se ukopava u mjestu, a kočenje se vrlo lako dozira. Okretanjem ručice gasa skuter linearno ubrzava skroz do 120 km/h, a nakon toga nabire do maksimalnih 135 km/h, što je za ovakvo vozilo vrlo brzo. Novi cjevasti okvir, niže težište i stražnji kotač od 14 cola doprinijeli su većoj okretnosti pa se ovaj model vozi poput bicikla.

Ovjes se ne sastoji od revolucionarnih komponenti, ali prednja vilica sa teleskopima promjera 35 mm, i dva stražnja amortizera s podesivim predopterećenjem opruge svoju zadaću obavljaju savršeno. Prelazak preko neravnina upijaju s lakoćom bez da prenose udarce na ruke i leđa.

Zahvaljujući novom okviru skuter je čvršći pa je moguće brže prolaziti kroz zavoje. Ne mogu reći da se prilikom vožnje kroz zavoj okvir ne uvija, no to je sve u granicama normale. Zahvaljujući tome moguća je i malo agresivnija vožnja. Sjedalo je izrađeno od kvalitetnog skaja i vrlo je udobno. Vozaču pruža puno komfora. Za noge ima sasvim dovoljno mjesta na podnici, a zahvaljujući širokom oklopu one su zaštićene od vjetra.

Zaštiti od strujanja zraka doprinosi i vjetrobran koji strujanje usmjerava preko kacige. Suvozačko mjesto je povišeno te je udobno zahvaljujući dobro odmjerenim osloncima za noge i rukohvatima. Ispod sjedala se nalazi spremnik koji je za 50% veći nego kod prethodnika, te je sada zapremine 35 litara i u njega stanu dvije jet kacige. Prvenstveno zahvaljujući sada manjem stražnjem kotaču i korekciji okvira.

Završna obrada je savršena te se vidi da se pazilo na svaki detalj, a o tome govori i činjenica da je ovo jedan o rijetkih skutera na kojem se sjedalo može zatvoriti bez dodatnog pritiskanja rukom po njemu.

Instrument ploča je vrlo jednostavna i funkcionalna, a izrađena je kombinaciji analognih pokazivača i digitalnog zaslona. Novi model biti će dostupan u pet boja, brončanoj, plavoj, perla bijeloj, crnoj te crvenoj. Cijena nažalost još nije formirana jer u Italiji kreče prodaja u lipnju, a kod nas se očekuje tokom srpnja pa će i cijena sigurno vrlo brzo biti poznata.

Tehnički podaci:

Motor: 1 cilindar, 4 takta, hlađen tekućinom
Obujam: 278 ccm
Kompresija: 10:1
Provrt x hod: 75 x 63 mm
Snaga: 16,3 kW/22,2 KS pri 7250/min
Moment: 23 Nm pri 5750/min
Napajanje: elektroničko ubrizgavanje
Paljenje: električno
Mjenjač: varijabilni CVT
Okvir: pojačane čelične cijevi
Ovjes: sprijeda teleskopska hidraulična vilica, hoda 90 mm; straga 2 podesiva amortizera s oprugom, hoda 81 mm
Kočnice: sprijeda disk, 300 mm; straga disk, 240 mm
Gume: sprijeda 110/70-16; straga 140/70-14
Dimenzije: 2150 x 780 x 1337 mm
Osovinski razmak: 1535 mm
Visina sjedala: 790 mm
Masa: 165 kg
Spremnik goriva: 12,5 litara
Najveća brzina: 135 km/h
————————————–
Tekst: Neven Vilešić / Moto klub