Piaggio X8 400 i.e.: Sloboda na dva kotača

Početkom moto sezone predstavljen je model X8 s motorom od 400 ccm. Najjača izvedba ove maksi krstarice nudi zavidan komfor, a s novim agregatom i vrlo dobre vozne osobine. Vozeći Piaggio X8 na svjetskoj premijeri u Milanu, saznali smo iz prve ruke kako se snalazi u gužvi, kako koči,…

Najjači do sada X8, dolazi sa nekim osjetnim estetskim promjenama. Prednji kraj doživio je nedavno mali ?face lifting?, a između prednjeg svijetla i velikog vjetrobrana, smješten se novi-stari Piaggio logo.

Stražnji kraj većih je dimenzija nego kod prethodnog modela, na bočnim plastikama uklonjeni su kromirani detalji što sada pruža skuteru kompaktniji izgled. Osim podizanjem samog sjedala, do prostora ispod sjedala može se doći i otvaranjem stražnjeg poklopca. Za pristup tom prostoru ne koristi se ključ, već dva gumba na upravljaču koja zasebno otvaraju prtljažni prostor.

Instrument ploča analognog je tipa, a sadrži pokazivač brzine, količinu goriva, temperaturu rashladne tekućine, sat i broj prevaljenih kilometara. Osim toga tu su lampice koje signaliziraju ukoliko je prtljažnik ostao otvoren, lampice za svijetla, pokazivače smjera itd.

Potpuno novi agregat ugrađen u X8 je ?Master 400?. Radi se o jednocilindričnom, četverotaktnom, vodom hlađenom agregatu koji koristi napredno elektroničko ubrizgavanje goriva. Stalno unapređivana serija ?Master? u izvedbi sa 400ccm, razvija snagu od 25 kW (34 KS) pri 7.500/min i maksimalni okretni moment od 37,6 Nm pri 5.500/min. Ovaj moderan agregat već se prilagođen najnovijim Euro3 standardima.

Centrifugalno kvačilo u potpunosti je izmijenjeno kako bi poboljšalo kočenje agregatom prilikom zaustavljanja skutera. Šasija izrađena od čeličnih cijevi pruža dobru čvrstoću prilikom kočenja i naglih promjena pravaca. Ovjes čini prednja hidraulična vilica sa promjera 35 mm i stražnji ovjes koji koristi agregat pričvršćen za šasiju i dva hidraulična mono amortizera.

Zbog ugradnje velikog 400 ccm agregata bilo je potrebno malo povećati međuosovinski razmak. On sada iznosi 1540 mm. Prednji kotač je 14 cola sa gumom 120/70, opremljen sa dva diska promjera 240mm, straga 14 cola kotač sa gumom 140/70 i jednim diskom promjera 240mm.

Masa skutera od 198 kg i visina sjedala od 790 mm do tla daje ovom istinskom maksi modelu punu funkcionalnost u gradu dok u isto vrijeme zadržava udobnost i konkurentnost na otvorenoj cesti. Pretjecanje sporijih vozila, na otvorenim cestama i auto-cestama s novim X8 400 i.e. ne predstavlja nikakav problem.

Tehnički podaci:

Motor: 1-cilindarski, 4-taktni, hlađen tekućinom

Obujam: 399 ccm

Provrt / hod: 85.8 x 69 mm

Snaga: 25 kW (34 KS) pri 7.500/min

Okretni moment: 37,6 Nm pri 5.500/min

Napajanje: el. ubrizgavanje goriva

Paljenje: električno

Spojka: suha centrifuga

Prijenos: automatski, varijabilni

Okvir: čelične cijevi

Ovjes: sprijeda, hidraulična teleskopska vilica promjera 35mm; straga, dva podesiva hidraulična amortizera

Kočnice: sprijeda dva diska promjera 240 mm; straga disk promjera 240 mm

Kotači/gume: sprijeda, 120/70×14; straga 140/70×14

Dimenzije D x V: 2184 x 760 mm

Međuosovinski razmak: 1540 mm

Visina sjedala: 790 mm

Masa (prazan): 198 kg

Spremnik: 12 lit

Najveća brzina: 155 km/h

Potrošnja (test): 5,5 l/100 km

Cijena: 39.990 kn

Tekst: Ivan Čokrlić