Tokyo Motor Show je održan u prosincu prošle godine. Pored već viđenih i/ili dorađenih skutera, pažnju su plijenili i električni prototipovi. Donosimo vam pregled električne budućnosti kako je vide Honda, Yamaha, Kymco i Suzuki…
Većina prikazanih električnih skutera na Tokyo Motor Showu su koncepti, no Kymco i Suzuki izgledaju kao da bi sutra mogli u trgovine. Oba jako podsjećaju na stare modele, koji nikada nisu obarali s nogu dizajnom…
Električni skuteri imaju budućnost a vjerojatno znate da ih već danas možete kupiti i u Hrvatskoj. Ok, to su redom jeftini kineski modeli, s automobilskim akumulatorima i malim dosegom.
Autor ovih redaka je prvi takav imao prilike testirati prije podosta godina. Bio je spor, malen – mogao sam koljenima upravljati – ali i nevjerojatno zabavan. I da, trošio je cca jednu kunu na 100 km…
Pogledajmo što nam donosi budućnost.
Honda Motor Compo i Honda E-Canopy
Sklopivi Compo je više pomoćno sredstvo koje prevozite u prtljažniku automobila ili jedrilice, dok je E-Canopy već ozbiljniji uradak. Compo nam se baš dopada, iako će mnogi reći da je ružnjikav No govorimo iz prakse, takva vozila znaju biti vrlo praktična. Uz to, ovaj ništa ne troši, ne buči i ne smrdi.
E-Canopy je zapravo skuter trokolica, što je vrlo neobično rješenje koje svoju priliku traži i na tržištu dostavnih vozila. Nije objavljeno previše detalja o snazi, dosegu i tipu baterija za oba prototipa.
Yamaha EC-Miu
Yamaha EC-Miu je prototip za koji se nadamo da ćemo ga vidjeti i na cestama. Yamaha obećaje doseg na razini klasičnih 50 kubičnih skutera (150 – 200 km) što je respektabilno za električno vozilo. Dizajn nam se jako dopada a i treći kotač straga zvuči dobro, posebice jer dimenzije nisu veće od običnih skutera…
Suzuki e-Let’s
Back to future – Suzuki e-Let’s bi također sutra mogao na prometnice. U staru, dizajnerski ofucanu karoseriju smjestili su električni pogon i baterije. I to one najbolje vrste: Litijske, velikog kapaciteta i niske mase. Performanse su skromne, samo 30 km/h najveće brzine. Hmm, vozili smo električne bicikle koji su brži. I ljepši…
Kymco
Bez službenog naziva, Kymcov prototip također iozgleda kao da je spreman za serijsku proizvodnju. Navedena je snaga od 3 kW (4 KS) no to je sve od objavljenih specifikacija. Dizajn jako podsjeća na starog Peoplea. Dakle, neće baš osvojiti nagradu na natjecanju ljepote…
Električni skuteri skromno napreduju. Tehnologija postoji, očito je cijena glavni problem. Ugradnja nekoliko automobilskih olovnih akumulatora, što je rješenje kojeg koriste jeftini kineski modeli, nije dobra; oni su teški i malog kapaciteta po jedinici mase. NiMh su bolji, a najbolji su Litijski akumulatori. Naravno, oni su i najskuplji.
Nadajmo se da će serijska proizvodnja sniziti cijene, te da će za koju godinu strujna alternativa biti cjenovno prihvatljiva klasičnim skuterima.
