Naš mali maratonac prošao je svojih prvih 1500 km bez skoro ikakvih problema. Nakon 500 km obavljen je prvi redovni servis dok je nakon 800km bilo potrebno samo zamijeniti jednu žicu koja je pukla i tako prekinula strujni krug na našem Kymcu Super 9. Potrošnja se za sada kreće do 4 litre na prevaljenih 100km, a jedna litra ulja za mješavinu (Silkolene) dovoljna je za 1000-1100 km.
0 ? 1500 km
481 km ? natočena 1 litra ulja za mješavinu Silkolene
551 km ? prvi redovni servis (kontrola tlaka u gumama, kontrola kočionih obloga, kontrola pogonskog remena i rolica, PVC vodilica, kontrola ulja u finalnoj redukciji, čišćenje zračnog filtra = cijena 300kn+PDV)
818 km ? popravak žice koja je prekinula strujni krug i tako onemogućila rad anlasera i rad rasvjetnih tijela na skuteru. Žica je zamijenjena malo dužom kako se kvar ne bi ponovio a sve zajedno uklonjeno je u garancijskom roku.
1500 km ? ?hard test? se nastavlja
TEST ? Kymco Super 9 50
Mališana, nazivom Super 9, izabrali smo prvenstveno zbog svojeg atraktivnog izgleda, te jednostavnog zrakom hlađenog agregata.
Dizajn sa nakošenom prednjom maskom te podignuti stražnji kraj na čijem se samom vrhu nalazi uočljivo, duguljasto stop svjetlo, ostavlja dojam super sportskog skutera.
Prednja svjetla koja sadrže dugo i kratko svjetlo pokazala su se u prvim noćnim, prevaljenim kilometrima kao odlična. Prostora za noge između bočnih plastika i središnjeg grebena ima sasvim dovoljno. Jedina zamjerka ide položaju brave za paljenje koje se po našem mišljenju nalazi preblizu vozačevih nogu.
Instrument ploča je analogna, sadrži pokazivač brzine i količine goriva, signalne lampice za smjer i dugo svijetlo uz nedostatak kontrolne lampice rezerve goriva.
Sjedalo za vozača i suvozača vrlo je udobno a ispod njega može se smjestiti jedna integralna kaciga. Prednja hidraulična vilica i stražnji bočno smješten amortizer odlično upijaju neravnine. Vozači željni sportske vožnje biti će zadovoljni modelom Super 9, jer će pri većem naginjanju kroz zavoj ostati sasvim miran i vrlo stabilan.
U gradskim gužvama vrlo je okretan zbog svog laganog prednjeg kraja . Kymco solidno ubrzava te brzo dolazi do brzine 50 km/h, na koju je zakonski blokiran.
Pokreće ga dvotaktni, zrakom hlađen agregat snage 4.7 KS koji za napajanje gorivom koristi karburator. Potrošnja na testu kretala se do 3,8 litre / 100 km što je bilo dovoljno za prevaljivanje naših prvih 180 km. Kočnice zaslužuju odličnu ocjenu. Prednji disk promjera 210mm i stražnji bubanj zaustavljaju laganog Kymca bez problema.
TEHNIČKE KARAKTERISTIKE
Motor: 1-cilindarski, dvotaktni, hlađen zrakom
Obujam: 49.4 ccm
Kompresija: 7.4:1
Snaga: 4.8 KS 7400/min
Okretni moment: 6.2 Nm 6300/min
Napajanje: mehaničko, karburator
Prijenos: varijabilni, automatski
Pokretanje: električno + nožna kurbla
Okvir: čelične cijevi
Dimenzije: 1860 x 690 x 1172 mm
Ovjes: sprijeda, klasična hidraulična teleskopska vilica
Straga, hidraulični amortizer
Kočnice: sprijeda, disk 210 mm;
straga, bubanj
Gume: sprijeda, 120/70×12;
straga, 130/70×12
Masa: (prazan) 95 kg
Spremnik: 6 litara
Potrošnja (test): 3.5 l/100 km
Najveća brzina: 50 km/h +/- 10% / 75 km/h
CIJENA: 2009 EUR
Partneri ovog ?Hard testa?:
Cro-futura d.o.o. (Kymco) ? Stjepana Radića bb, 51500 Krk, tel. 051/222-921
MOTOLAND (oprema za vozača CABERG i IXON) ? Magazinska 11a, 10000 Zagreb, tel. 01/3016-455
ŠARE&ŠARE (servis Kymco) ? Preradovićeva 34, 10000 Zagreb
Tekst: Ivan Čokrlić & Neven Vilešić
