Prije manje od mjesec dana na hard test stigao nam je novi Nexus 250. Nismo stigli ni u potpunosti najaviti ovaj test a već smo prevalili prvih 1500km. Svakim kilometrom Nexus 250 pokazuje da je idealna mjera kako za grad tako i za bilo kakvo duže putovanje. Funkcionalnost i privlačnost koju daje novi Nexus proizlazi iz naglašenog sportskog izgleda, odličnih manevarskih mogućnosti i male potrošnje goriva.
Izgledom, Nexus 250 svakako je jedan od najljepših skutera koji se mogu naći na tržištu. Na prednjem kraju nalaze dva svijetla, kratko i dugo. Između njih nalazi se novi Gilerin logotip. Zaštita od vjetra je vrlo dobra, podesivi vjetrobran i širi prednji kraj dobro čuvaju vozačevo tijelo i noge.
Zadnji kraj jedino narušava mali blatobran smješten odmah uz kotač i zadnje stop svijetlo koje bi po našem mišljenju bolje izgledalo da je zatamnjeno crvene boje.
Ergonomski izrađeno sjedalo vrlo je dobro i ne pruža nikakav napor ni nakon 150-200 km vožnje u komadu.
Ispod sjedala prostor je za jednu integralnu kacigu položenu naopačke. Tu je također i malo svijetlo te utičnica od 12V za punjenje mobitela i sličnih uređaja. Morao priznati da nam ipak nedostaje mali hidraulički držač sjedala jer kada je otvoren, pogotovo na nizbrdici, vrlo ga je teško držati.
Kod instrument ploče nema zamjerki. Sadrži analogni pokazivač okretaja, analogni pokazivač brzine i funkcionalni LCD displej. Pomoću male tipke MODE na desnoj strani volana, na LCD displeju izmjenjuju se podaci ? prosječna potrošnja, trenutna potrošnja, maksimalna brzina, stanje akumulatora, sat, ukupna kilometraža i dr. Iznad displeja nalaze se signalne lampice za pokazivače smjera, rezervu goriva i dr. Dvije lampice koje pokazuju upaljeno kratko i dugo svijetlo nalaze se na sredini volana, tokom dana cijelo vrijeme su obasjani dnevnim svijetlom i tako loše vidljivi.
Pretinac za sitnice, lijevo ispod volana.
Spremnik goriva velik je čak 15 litara što Nexusu 250 uz prosječnu potrošnju od 3,3 litre na prevaljenih 100km daje impresivan radijus kretanja.
Vozne osobine svakako su jedan od glavnih aduta ovog hard testnog maksi skutera. Ispod sjedala ubacili smo ručnik i kupaće gaće i uputili se starom cestom od Zagreba prema Krku. Zavojite ceste sa minimalnim prometom dopustile su nam da potjeramo Nexus 250 do krajnjih granica. Nakon što su gume ulovile ?radnu? temperaturu, struganje nogarom u oštrijim dužim zavojima nije nas nimalo iznenadilo.
Okvir i dimenzije ostale su kao kod modela Nexus 500. Motor je upola manjeg obujma a time je ukupna težina sa popriličnih 200 kg kod Nexusa 500 smanjena na 174 kg kod Nexusa 250. Veliki međuosovinski razmak, smanjena ukupna težina, te podesivi stražnji ovjes ovom maksi skuteru dušu sportskog motocikla. Maksimalna brzina je 140 km/h, lako ju je dostići no malo duža vožnja pri toj brzini podiže potrošnju sa prosječne 3,3 litre na trenutnih 5,0 litre na pri prevaljenih 100 km.
Tehničke karakteristike:
Motor: Jednocilindrični, četverotaktni, Piaggio QUASAR
Zapremina: 244 ccm
Najveća snaga: 22,44 KS pri 8000/ min
ompresioni omjer: 11,5:1
Najveća brzina: 140km/h
Hlađenje: Vodeno
Podmazivanje: Visokotlačna pumpa pogonjena zupčanicima
Prijenos: Automatski variomat CVT
Gorivo: Bezolovni benzin N.O.R. 95
Spremnik goriva: 15 lit (uključuje i rezervu od 2,8 lit)
Pokretanje: Električno
Kočnica prednja/stražnja Disk 260 mm / Disk 240 mm
Prednja / stražnja guma: 120/70 x R14 / 140/60 x R14
Dimenzije vozila (d x š x v): 2100 x 780 x 1530 mm
Težina vozila: 174 kg
Osnovna oprema: ? Bočni stojni oslonac ? Podesivi vjetrobran u tri položaja ? Daljinsko otvaranje sjedala
Dio bogate dodatne oprema: ? prtljažnik u boji vozila ? navlaka ? alarm elektronski ? mreža za prtljagu ? kaciga ?Gilera?
Cijena: 34.900 kn
Skuter na hard test ustupio: Piaggio Hrvatska (Split, Put Brodarice 6)
Skuter testirao: Ivan Čokrlić
Tekst i slike: Ivan Čokrlić
