Opisi i testiranje raznih dijelova skutera.
Neki ljudi možda misle da nije zakonito pojačavanje snage skutera na maksimalne performanse, ali u većini zemalja to zapravo nije zabranjeno. Ako želite da vaš skuter još uvijek zadovoljava standardne sigurnosne mjere ipak možete podesiti da on radi na novi i poboljšani način. No, postoje neke mjere opreza koje je potrebno poduzeti prije nego što počnete sa bildanjem (tuningom) skutera.
Originalno zamišljen samo kao limitirana serija, Scomadi Turismo Leggera (TL 250), sada je dostupan svim vlasnicima Vespe GTS 250/300. Ručno izrađeni ispušni sistem napravljen je od nehrđajućeg čelika koji je ispoliran do visokog sjaja. Tehničke karakteristike bazirane su na brojnim testovima odrađenim na GTS 250/300 pogonskim motorima, a rezultat je bolji odaziv na ručicu gasa te linearno povećanje snage od 1,8 KS. Po napomeni PM tuninga koji je razvio ovaj vrhunski proizvod, nakon ugradnje nije potrebno mijenjati mape ili težinu rolica u variomatu već samo ukloniti originalni ispušni sistem. Cijena u Italiji oko 2500 kuna.
Nakon što je naš forumski tehničar, Jurča, predstavio program za računanje promjera rasplinjača, bacio se dalje na posao i napravio program za izračun prijenosnih omjera. Dodatne informacije o radu programa priupitajte na našem forumu.
Jednu od najekstremnijih prerada Yamahe Aerox, odnosno u ovom slučaju skutera MBK Nitro, pronašli smo na jednom francuskom tuning portalu. Osim vizualnih promjena koje ćete i sami zapaziti putem naše galerije slika, ova Nitro West Coast prerada od serijskih komponenti zadržala je samo blok motora i zupčanike primarnog prijenosa. Sve ostalo zamijenile su komponente marke Stage6, Malossi MHR, Polini i XSH. Temeljito dorađen motor tako razvija oko 21 KS, a skuter je procijenjen na čak 6000 eura, iznos za koji se vrlo lako može kupiti i polovni automobil srednje klase.
Modificiranje skutera više nije rezervirano samo za one s motorima zapremine do 250 ccm. Talijanska tvrtka MIVV specijalizirana za izradu sportskih ispušnih sistema za motocikle, uključila je u ponudi proizvode za neke od najsnažnijih skutera današnjice, poput Yamahe TMax 500 i Gilere GP800. Pod izlikom da su ti skuteri svojim performansama, koncepcijom i cijenom vrlo bliski motociklima, MIVV je ponosnim vlasnicima ponudio jednako sofisticirane i skupe ispuhe.
Jedan od naših najstarijih članova foruma dao si je truda i prikupio velik broj informacija vezanih u odabir idealnog rasplinjač (karburatora). Ovisno o klasi skutera, zapremini njegovog motora te broju okretaja na kojoj razvija maksimalnu snagu, napravio je program za računanje promjera rasplinjača za skuter. Uskoro slijede programi i za podešavanje nekih drugih komponenti na skuteru, koje je neophodno zamijeniti ako želimo da naš skuter radi optimalno i razvija maksimalnu snagu.
Mala talijanska tvrtka Team Cristofolini Racing sprecijalizirala se za proizvodnju vlastitih tuning dijelova te njihovu ugradnju na sve vrste dvokotača. Sve što zamisle vrlo brzo pretvaraju u dijelo.
Sa tehničkog stanovišta smo vrhunac dostigli prije 10 godina. ?Rien ne va plus". To je izjava jednog od proizvođača kaciga. Dali je to istina? Zašto su nove kacige tako skupe? Isplati li se svoju staru baciti u smeće??
U posljednje vrijeme sve više i više vlasnika skutera kao i većih motocikala odlučuje se za povećanje snage svojim ljubimcima. Većina misli da je to vrlo lagan i kratkotrajan posao, no tu se veoma varaju. Vođen osobnim iskustvom u friziranju Minarelli agregata, odlučio sam napraviti tutorial u 3 klase upravo za Minarelli.