Aprilia Scarabeo 500: Sedma generacija

Od 1993. godine kada se prvi put pojavio, Scarabeo dosljedno prati trendove i razvija se u skladu sa potrebama svojih kupaca. Dizajnerski sada mnogo ?mršaviji?, Scarabeo skladno kombinira elemente klasičnog retro izgleda sa modernim rješenjima što ga čini jedinstvenim i prepoznatljivim u gomili

Na sunčanoj azurnoj obali Italije, u malom mjestu imenom Rapallo, održana je svjetska premijera Scarabea 500. Piaggio je još prošle godine, u svoju grupaciju pridružio i svjetski poznat brand Apriliu koja je prije preuzimanja počela brojiti znatne financijske gubitke. Cijeli događaj prošao je vrlo organizirano, od impresivne novinarske konferencije pa do čestih testnih vožnji u kojima sam upoznao sve čari nove Aprilie Scarabeo 500.

Sedma generacija, sada već legendarnog imena donosi nam maxi, ?lightweight? skuter. Predstavljen kao rješenje za potrebe svakodnevne gradske vožnje, ali i povremeni bijeg iz grada bez obzira da li se radi o vožnji sa suvozačem ili bez njega. Zanimljivi dodaci su svakako, daljinska blokada paljenja, te daljinsko otvaranje sjedala koje ispod sebe skriva jedan od najvećih prtljažnih prostora u klasi GT maxi skutera. Otvaranje sjedala putem daljinskog je vrlo praktično jer ne zahtjeva gašenje skutera i vađenje ključa iz brave.

Instrument ploča se sastoji od tri kruga sa kromiranim obrubom, jedan za analogni pokazivač brzine, drugi za analogni pokazivač temperature rashladne tekućine, a treći sadrži mali LCD displej sa pokazivačem količine goriva te satom i brojem prevaljenih kilometara.

Dimenzijama sličan većini 250 ccm skutera, pogodan je za jednostavno gradsko kretanje i parkiranje u što sam se i sam uvjerio pri posjetu prelijepom, ali vrlo prometnom gradskom središtu Genove. Zavojite ceste uz obalu, sa odličnim asfaltom na kojima sam napravio većinu kilometara, dopustile su mi da potjeram Scarabea 500 do granice.

Odličan odaziv na gas daje mu jednocilindrični, četverotaktni, vodom hlađen agregat zapremine 460 ccm, a razvija snagu od 39.4 KS (29 kW) pri 7.500/min i okretni moment od 43 Nm pri 5.500/min. Vrlo štedljivog čini ga napredno elektroničko ubrizgavanje goriva a vibracije koje se prenose sa agregata na šasiju svedene su na minimum. Da bi vožnja bila što udobnija a upravljanje preciznije brine se prednja vilica promjera 40 mm, te straga dva hidraulična amortizera sa četiri stupnja podešavanja.

Veliki kotači usklađeni su u pravoj mjeri, sprijeda 16 cola sa gumom 110/70 a straga 14 cola sa gumom 150/70. Kočnice su pokazale da u svakom trenutku na njih mogu računati, dva diska promjera 260 mm sprijeda sa jednim diskom promjera 240 mm straga. Uz to, ugrađen je i sistem integralnog kočenja što znači da se prilikom aktiviranja zadnje kočnice, aktivira i prednji lijevi disk. Takav sistem posebno je koristan kod kočenja na velikim brzinama jer Scarabeo 500 na otvorenoj cesti bez većih napora dolazi do svoje maksimalne brzine od 160km/h.

Aprilia Scarabeo 500 se po voznim osobinama maksimalno približila većini motocikala. Uz to zadržala je svoj tradicionalni šarm i sve prednosti jednog funkcionalnog maxi skutera.

Tehnički podaci:

Motor: 1-cilindarski, 4-taktni, hlađen tekućinom

Obujam: 460 ccm

Provrt / hod: 92 x 69 mm

Snaga: 29 kW / 39 KS/ 7.500/min

Okretni moment: 37,6 Nm pri 5.500/min

Napajanje: el. ubrizgavanje goriva

Paljenje: električno

Spojka: suha centrifuga

Prijenos: automatski, varijabilni

Okvir: čelična konstrukcija sa pojačanjima

Ovjes: sprijeda, hidraulična teleskopska vilica promjera 40 mm; straga, dva podesiva hidraulična amortizera

Kočnice: sprijeda dva diska promjera 260 mm; straga disk promjera 240 mm

Kotači/gume: sprijeda, 110/70×16; straga 150/70×14

Dimenzije D x V x Š: 2263 x 765 x 1411 mm

Međuosovinski razmak: 1535 mm

Visina sjedala: 780 mm

Masa (prazan): 189 kg

Spremnik: 13,2 lit (rezerva 3 litre)

Najveća brzina: 160 km/h

Potrošnja (test): 5 l/100 km

Cijena: 41.712 kn

Tekst: Ivan Čokrlić