Aprilia Sportcity 250 i.e.: Za urbane poslovnjake

Aprilia Sportcity pojavila se na tržištu još prije dvije godine i to u izvedbama s motorima od 125 i 200 ccm. Kako bi ovaj model uz sve žešću konkurenciju ostao pri vrhu srednje klase skutera, koja već lagano graniči s maksi skuterima, postojeću paletu naprosto je trebalo obogatiti i modelom kakav je Sportcity 250ie

Tijekom testne vožnje na svjetskoj premijeri u Milanu, jednom od najprometnijih gradova u Europi, saznao sam iz prve ruke kako se novi Sportcity kreče, ubrzava i koči. Bezbroj skutera i ljudi koji žure labirintom zakrčenih ulica, svatko na svoju stranu, stvarali su izvrsno poprište za testiranje nove Aprilijine uzdanice. Nakon sat vremena uzbudljive vožnje prekrasnim Milanom, shvatio sam da će novi Sportcity 250 i.e. sve ono što mora pretrpjeti u ovako velikom gradu, ipak mnogo lakše podnositi u nekoj manjoj sredini. U nas se ipak vozi znatno mirnije i uz manje stresnih situacija pa i pogonski sklopovi skutera manje trpe.

Kroz razgovor s Aprilijinim stručnjacima postupno sam se upoznavao sa svim promjenama koje su uvedene na novom modelu. Dizajn verzije s motorom od 250 ccm gotovo je jednak kao i kod dvije slabije. Okvir je na stražnjem dijelu doživio blage izmjene, kako bi bez problema prihvatio jači motor. Tijekom vožnje skuter se pokazao vrlo čvrstim, što se pozitivno odražava i na stabilnost pri većim brzinama te naglim promjenama smjera.

Sjedalo je sada dvobojno i izrađeno od materijala koji pruža veće trenje te time sprečava klizanje vozača i suputnika naprijed ili nazad. Ispod njega je samo otvor spremnika goriva, kapaciteta 9 litara, kao i minijaturni prtljažni prostor u koji se zbog veličine pogonskog agregata može jedva smjestiti samo jedna jet kaciga s malim ili velikim vizirom.

Kako bi se kod Sportcitya 250 dobilo na ukupnom estetskom dojmu, u boji skutera su prostor oko nogu vozača, plastika oko upravljača te mrežica ispred hladnjaka, kao i stražnji držač za suvozača. Na bočne plastike nadodane su kratke kromirane lajsne, koje naglašavaju novu liniju skutera.

Ploča s instrumentima je izuzetno moderna i pregledna, a nakon kraće prilagodbe i vrlo funkcionalna. Izrazito je atraktivna noću, kad do izražaja dolazi narandžasto pozadinsko osvjetljenje. Sadrži analogni pokazivač brzine, kraj kojeg je smješten i veliki digitalni pokazivač, koji pruža podatke o količini goriva, temperaturi rashladne tekućine, prijeđenim kilometrima, stanju akumulatora i točnom vremenu. Prekidači za svijetla, sirenu i elektropokretač izrađeni su ergonomski i vrlo kvalitetno. Kod desne ručice nalazi se i tipka MODE, pomoću koje se lakše i sigurnije za vozača pregledavaju podaci na LCD-u.

Ispod upravljača je mali pretinac, koji se otvara ključem, u koji se mogu smjestiti samo sitnice – mobitel, naočale, dokumenti… Za gradsku vožnju navedeni su kapaciteti prtljažnih prostora uglavnom dovoljni, dok se za putovanja na nekim većim relacijama uvijek može dokupiti stražnji kovčeg, između ostalih korisnih potrepština naveden u vrhu poduže liste dodatne opreme.

Okretnosti i snage za vožnju po prometnim gradskim ulicama Sportcityju 250 i.e. doista ne nedostaje. Uska linija čini ovaj model idealnim za grad. Nešto tvrđi ovjes malo remeti udobnost, ali zato osigurava sportski osjećaj vožnje. Tri diska, dva promjera 260 mm sprijeda te jedan promjera 220 mm straga, rade bez zadrške. Kočenje je učinkovito i vrlo precizno.

Ubrzanje je izuzetno dobro, no tek nakon što kazaljka brzinomjera prijeđe 20 km/h. Nakon toga Piaggiov Quasar obujma 244 ccm, koji razvija 22,5 KS pri 8000/min, uz okretni moment od 21 Nm pri 6250/min, pokazuje da ima i više nego dovoljno snage za vožnju gradom te jak potencijal za kretanje otvorenom cestom.

Sportcityem 250 i.e. Aprilia očito želi održati ovaj model pri samom vrhu srednje klase. Model koji sam isprobao jako je praktičan za svakodnevnu upotrebu, a bez problema može savladat i duže relacije bez stajanja radi točenja goriva ili odmaranja vozača i potencijalnog suvozača. Svojom atraktivnom pojavom, koja će se podjednako svidjeti pripadnicima obaju spolova, snažnim motorom, učinkovitim kočnicama te cijenom od 28.800 kuna, Sportcity 250 i.e. ima potencijal postizanja zapaženog uspjeha na našem tržištu te bi vrlo lako mogao postati i glavnim konkurentom popularnom Piaggiovom Beverlyu 250.

TEHNIČKI PODACI:

Motor: 1 cilindar, 4 takta, hlađen tekućinom

Obujam: 244,3 ccm

Provrt x hod: 72 x 60 mm

Kompresija: 11:1

Snaga: 16,5 kW / 22,5 KS pri 8000/min

Okretni moment: 21 Nm pri 6250/min

Napajanje: elektroničko ubrizgavanje

Mjenjač: varijabilni CVT

Okvir: čelične cijevi

Ovjes: sprijeda hidraulička vilica promjera 35 mm; straga 2 hidraulička amortizera

Kočnice: sprijeda 2 diska 260 mm, kliješta s 2 klipa; straga jedan disk 220 mm, kliješta s jednim klipom

Gume: sprijeda 120/70×15; straga 130/80×15

Dimenzije (D x ? x V): 1985 x 880 x 1120 mm

Visina sjedala: 815 mm

Osovinski razmak: 1360 mm

Spremnik: 9 litara

Najveća brzina: 130 km/h

Cijena: 28.800 kuna

Tekst: Ivan Čokrlić