Pročitajte kako je nastao i kojim tokom se razvijao DiTECH.
Nastanak i razvoj DiTECH-a
Razvoj DiTECH-a(Direct Injection Technology) počinje 1998. godine, već 1999. proizveden je protutip na kojem su do 2000 godine završena sva testiranja.
Osnovni koncept Aprilia-nih inženjera je bio:
"Stvoriti ekološki prihvatljiv motor s ekstremno malom potrošnjom goriva, velikom snagom i visokim performansama. Male mase, a tehnološki neprednim i jeftinim za izgradnju. Koji bi bio vrlo pouzdan zahvaljujući korištenju potpune elektroničke kontrole rada motora".
Aprilia je DiTech sustav razvila u suradnji sa SIEMENS AUTOMOTIVE, ORBITAL ENGINE COMPANY, te SYNERJECT LLC.
DiTech je nastao iz pokušaja da se izbjegnu nedostaci standardnih 2T i 4T motora uz zadržavanjem svih prednost, te kako bi se prihvatili najrigorozniji ekološki standardi kao što je Euro 2 . Evolucija u ovome smislu je nužna za sve proizvođaće motocikala koji namjeravaju plasirati svoje proizvode na tržištu EU. Problem svih dvotaktnih motora je velika neiskorištenost goriva kao i velika potrošnja ulja, što za uzrok ima veliko onečiščenje atmosfere ugljikovodicima i ugljikovim oksidama što se kosi sa standardima EU. Napredak je mogao ići uvođenjem skupljih i slabijih 4T motora ili uvođenjem sofisticiranog sustava direktnog ubrizgavanja goriva 2Tmotoru, poznatog u automobilskoj industriji.
DiTech sustav razvijen je korištenjem Orbitalovog principa rada(OCP-a) 2T motora koji se koristio u trkaćim automobilima. Ovaj sustav različit je od standardnih automobilskih injekora po tome što se korist na dvotaknome motoru te po korištenju smjese zrak-ulje za podmazivanje. Smjesa ulazi preko lamelarnog ventila u karter te iz kartera usisnim kanalima u kompresijski prostor, kao kod standardnog 2T motora dok se gorvo injektira direktnim injektorom koji je instaliran na glavu cilindra u fazi kompresije, odnosno kada klip zatvori ispušni kanal. Time se izbjegava rasipanje goriva i smanjuje potrošnja ulja što za posljedicu ima smanjivanje emitiranja stakleničkih plinova te omogućava nisku potrošnju. Cijeli sustav je elektronički kontroliran te se mogući kvarovi lagano otkrivaju jednostavnim spajanjem računala na ECU jedinicu. DiTech motor naravno koristi samo bezolovno gorivo.
