Plasirajući svoj najveći i najsnažniji skuter na tržište, ova renomirana tajvanska tvornica napravila je još jedan korak naprijed, ponudivši kupcu, kvalitetan proizvod po prihvatljivoj cijeni. Jedan vrlo robustan i snažan touring skuter, isprobali smo u suradnji s Moto klubom, vozeći se cijeli vikend po sunčanom Otoku Krku. Radi se naravno o modelu Xciting 500, najsnažnijem Kymcovom skuteru u ponudi

Prepoznatljivo smiren i uglađen dizajn prati cijeli skuter. Sprijeda u oko upada veliki svjetlosni sklop, vjetrobran te pregledni retrovizori postavljeni vrlo široko. Prednji plastični oklop štiti vozačeve noge i tijelo dok je visoko postavljen vjetrobran zadužen za zaštitu vrata i glave. Takav koncept objeručke će prihvatiti poklonici touring klase.

Vozači koji više preferiraju sportski nastrojene skutere, utjehu će morati potražiti kod osjetno skuplje, talijanske konkurencije.
Na Xcitingovom prostranom i dugačkom sjedaju komotno će se smjestiti dvije osobe. Blaga neugoda za leđa i stražnjicu počinju nakon prevaljenih 200 km što je jedinstveno za sve slične maksi krstarice.

Ispod sjedala ima mjesta za jednu integralnu ili jet kacigu, a za pohvaliti je mali amortizer koji drži sjedalo podignutim te utičnica od 12V, pogodno za punjenje mobitela. Manje važne sitnice mogu se odložiti u pretinac ispod upravljača koji nažalost nije zaštićen bravicom.

Sve neophodne podatke o brzini, prevaljenom putu, količini goriva u spremniku i slično, mogu se vidjeti na velikoj i preglednoj instrument ploči. Ispod upravljača smjestila se poluga u obliku slova T, koja funkcionira kao ručna kočnica u automobilima. Funkcionalna bravica, osim za otključavanje, služi i za otvaranje sjedala te poklopca spremnika za gorivo.

Prilikom naglog okretanja ručice gasa, Xciting 500 reagira iznenađujuće živahno, dostiže brzinu od 100 km/h već za sedam sekundi, a zatim linearno nastavlja ubrzavati sve do 152 km/h. Za takve performanse zaslužan je Kymcov jednocilindrični, četverotaktni, tekućinom hlađen motor, koji iz zapremine 498 ccm razvija 37,4 KS i moment od 37,1 Nm. Otpustivši ručicu gasa, okretaji brzo padaju s maksimalnih 8000/min na optimalnih 6250/min, gdje Xciting radi najmirnije.

Pri toj brzini potrošnja iznosi 5,5 l/100 kilometara pa je s punim spremnikom moguće prijeći više od 200 kilometara bez zaustavljanja. Iako kazaljka već nakon prevaljenih 160 kilometara pada na minimum, u spremniku goriva još uvijek ima oko četiri litre goriva, odnosno trećina spremnika.

Sukladno svojim pozamašnim gabaritima, ali i masi praznog vozila, koja iznosi 222 kilograma, Kmyco Xciting 500 opremljen je velikim kotačima. Sprijeda je 15 colni naplatak s gumom dimenzije 120/70, dok je straga 14 colni naplatak s gumom 150/70. Klasična hidraulička vilica sprijeda, promjera 38 mm i dva hidraulička podesiva amortizera straga funkcioniraju vrlo dobro. Skuter uvjerljivo upija neravnine, a probleme u oštrijim zavojima zadaju jedino gume Maxxis, koje se serijski montiraju na ovaj model.

Xciting 500 na ravnim pravcima, bez obzira na brzinu kretanja, djeluje vrlo smireno. To prvenstveno može zahvaliti velikom osovinskom razmaku, čvrstom okviru i dobro odmjerenom težištu. Kymco je svoj maksi tourer opremio naprednim sustavom kočenja. S desnom ručicom na upravljaču djeluje se samo na prednji lijevi disk, dok se s lijevom ručicom djeluje na prednji desni te istovremeno zadnji disk.

Kymco je s modelom Xciting 500 postavio nova mjerila za sve tajvanske proizvođače. Završna obrada na zavidnom je nivou, a cijenom od 5615 EUR, ovaj Kymco gotovo je trećinu povoljniji od većine talijanske i japanske konkurencije.

+
– komfor, potrošnja, kočnice, cijena
–
 – serijske gume, masa, neprecizan pokazivač goriva

Motor: 4 takta, 1 cilindar, 4 ventila, hlađen tekućinom

Obujam: 498 ccm

Snaga: 27,5 kW / 37,4 KS pri 7500/min

Moment: 37,1 Nm pri 5000/min

Napajanje: elektroničko, direktno

Paljenje: elektroničko

Prijenos: varijabilni, C.V.T.

Okvir: čelična konstrukcija

Ovjes: sprijeda teleskopska hidraulična vilica, 38 mm; straga dva podesiva amortizera

Kočnice: sprijeda dva diska, 260 mm; straga disk, 240 mm

Gume: sprijeda, 120/70-15; straga, 150/70-14

Dimenzije: 2250 x 810 x 1450 mm

Osovinski razmak: 1590 mm

Visina sjedala: 830 mm

Masa (suh): 222 kg

Spremnik: 12,8 litara

Potrošnja: 5,5 l / 100 km

Najveća brzina: 152 km/h

Cijena: 5615 EUR

Tekst: Ivan Čokrlić

Slike: Moto klub

Na test ustupio: Cro-futura Krk