Popularni talijanski maksi skuter Piaggio X8 s oznakom 150 Street, najslabija je inačica ovog modela na tržištu. Udobnosti i prostora ne manjka, ali su za vožnju autocestom i sigurnija pretjecanja izvan naselja ipak primjerenije verzije s motorima od 250 ili 400 ccm

Da bi što uspješnije udovoljio zahtjevima kupaca u sve popularnijem segmentu maksi GT skutera, Piaggio na našem tržištu nudi tri nove verzije dobro prihvaćenog modela X8. Ranije inačice pokretali su 1-cilindarski 4-takni motori od 124 i 198 ccm. Zanimljivo je da je manji, 4-ventilski, vodom hlađeni agregat, zamijenjen slabijim 2-ventilskim, zrakom hlađenim motorom L.E.A.D.E.R. od 151 ccm, dok je mjesto prokušanog dvijestotaka zauzeo suvremeniji QUSAR, obujma 244 ccm, koji zahvaljujući elektronskom ubrizgavanju goriva zadovoljava normu Euro 3. U samom vrhu ponude je Piaggio X8 s najnovijim motorom MASTER od 399 ccm te stražnjim kotačem za dva cola većeg promjera od inačica sa slabijim agregatima.

Testirani Piaggio X8 150 Street, doživio je u odnosu na ranije modele blagi facelifting. Na prednjoj masci sada je novi Piaggiov logo, dok je stražnji kraj osjetno povećan.

U prostor ispod sjedala, od 56 litara, stanu dvije integralke i još hrpetina drugih stvari. Nakon stavljanja ključa u bravicu, pomoću dvije tipke na upravljaču mogu se zasebno otključati sjedalo i stražnji poklopac. Nažalost, te tipke funkcioniraju i kada ostavimo upravljač nezaključan. Stoga nije preporučljivo ostavljanje vrjednijih stvari ispod sjedala.

S modelom X8 150 Street u bogatoj serijskoj opremi dolazi i veliki, 48 litarski prtljažnik, koji se može pomicati radi pristupa prostoru ispod sjedala podizanjem stražnjeg poklopca. Dvorazinsko sjedalo je vrlo dobro profilirano i prostrano te u kombinaciji s visoko postavljenim upravljačem pruža vozaču izuzetnu udobnost, bez obzira na prevaljeni put. Zaštita od vjetra je među boljima u klasi. Veliki vjetrobran učinkovito štiti tijelo vozača i veći dio glave.

Piaggio X8 opremljen je jednostavnom i vrlo preglednom instrument pločom automobilskog dizajna. Analogni pokazivači pružaju podatke o brzini kretanja, količini goriva, broju prevaljenih kilometara i točnom vremenu. U donjem dijelu ploče smještene su signalne lampice za rezervu goriva, kratko i dugo svijetlo. Zahvaljujući natkrivenosti dobro je zaštićena od sunca. Posebno će se svidjeti kupcima koji strepe od mnoštva digitalnih pokazivača s bezbroj promjenjivih funkcija. Na ploči se nalazi i pokazivač rashladne tekućine koji je potpuno nepotreban jer X8 150 Street potreće zrakom hlađeni agregat.

Motor ugrađen u testirani X8 dobro je poznati Piaggio L.E.A.D.E.R. 150. Taj 1-cilindarski, 4-taktni, zrakom hlađeni agregat, zadovoljava Euro 2 te se ne može se podičiti osobitom snagom. Razvija svega 11,6 KS pri 7750 o/min, što ipak omogućava bezbrižnu vožnju tijekom provlačenja kroz neizbježnu gradsku gužvu.

Ukupna dužina relativno vitkog modela, od 205 cm, ugodit će i većini dvometraša, koji će se moći udobno smjestiti na plećima ovog privlačnog dvokotača. Iako je uz masu od svega 158 kg relativno lagan u odnosu na druge maksi skutere sličnih gabarita, X8 150 Street ne može ponuditi zadovoljavajuću brzinu na otvorenoj cesti. Da bi ubrzao do u službenim podacima navedene magične brojke od 100 km/h, treba mu kilometarski zalet, čak i bez suvozača. Prosječna potrošnja iznosi svega 3,5 l/100 km. Kapacitet spremnika za gorivo je 12,5 l, pa se između dvije benzinske može prevaliti i do 350 kilometara.

Udoban ovjes čine prednja hidraulička vilica, s promjerom teleskopa 35 mm, dok je straga jedan podesivi hidraulički amortizer. Potpuni komfor, primjerenu ciklistiku i sigurno zaustavljanje jamči prednji kotač od 14 cola, s gumom dimenzija 120/70 i diskom promjera 260 mm, dok je stražnji kotač veličine 12 cola, s gumom 130/70 i bubanj kočnicom promjera 140 mm.

Piaggio X8 150 Street idealan je za kupce koji mogu izdvojiti 3550 eura, ne namjeravaju skuterom na dalja putovanja, ali ga žele koristiti tijekom cijele godine pa im je stoga potrebna što bolja zaštita od vjetra i studeni. Namijenjen je i svima koji će znalački koristiti njegov ogromni prtljažni prostor. Za one koji teže sličnoj primjeni skutera, ali im nije do tolike prostranosti, Piaggio u segmentu gradskih skutera nudi i manji dvokotač s identičnim motorom. Riječ je o modelu FLY 150, kojem je cijena 2400 eura.

+
– kočnice, udobnost sjedala, prtljažnik
–
 – slabašan agregat, otključavanje sjedala

TEHNIČKI PODACI:

Model: X8 150 Street / X8 250 i.e. / X8 400 i.e.

Motor: L.E.A.D.E.R. / QUSAR / MASTER

Hlađenje: zračno / tekućinom / tekućinom

Obujam: 151 ccm / 244 ccm / 398 ccm

Kompresija: 10,6:1 / 12:1 / 10,5:1

Snaga: 8,6 kW / 15,6 kW / 25 kW

Napajanje: elektroničko ubrizgavanje goriva

Paljenje: elektroničko

Mjenjač: automatski variomat CVT

Gume: 120/70 x R14 – 130/70 x R12 / 120/70 x R14 – 130/70 x R12 / 120/70 x R14 – 140/70 x R14

Kočnice: Disk 260 mm – Bubanj 140 mm / Disk 260 mm – Disk 240 mm / Disk 260 mm – Disk 240 mm

Masa: 158 kg / 180 kg / 200 kg

Obujam spremnika: 12,5 l / 12,5 l / 12 l

Najveća brzina: 100 km/h / 125 km/h / 155 km/h

CIJENA: 3550 eura / 4550 eura / 5480 eura

Tekst: Ivan Čokrlić

Na test ustupio: Piaggio Hrvatska