Isprobali smo i usporedili dva zanimljiva početna modela gradskih skutera s visokim kotačima, Apriliju Scarabeo 50 street i Piaggio Liberty 50 Sport. Dok je protekle godine Liberty 50 polučio izvrsne prodajne rezultate i svrstao se na izvrsno deseto mjesto na ljestvici modela svih kategorija skutera dostupnih na našem tržištu, Scarabea 50 prodano je čak desetostruko manje. To zasigurno nije krivnja malenog Scarabea, već ranijeg uvoznika Aprilije, koji je posustao u promicanju branda i tako pogurao u sjenu mnoge njegove adute.
Aprilia Scarabeo
Široka paleta modela Scarabeo započinje s onim najmanjim, pogonjenim motorom od 50 ccm. Isprobali smo upravo tu verziju, dok su na našem tržištu u ponudi i one s motorima od 250, 400 i 500 ccm. Za skuteraše koji preferiraju klasično jedinstvo stila i oblika, Scarabeo je upravo ono što traže. Prepoznatljiva je izgleda, kakav privlači mlade, a osobito djevojke. Teško se na prvi pogled zaljubiti u ovakav dizajn, ali dojmovi stečeni već nakon kratke vožnje idu u korist ovom mališanu.
Najupečatljiviji dizajn su svakako veliki petokraki kotači od 16 cola i polukružni blatobrani koji ih skladno prate. Ravna podnica i kukica za prtljagu dobro će doći pri naguravanju po gradu te obavljanju svakodnevnih poslova koji zahtijevaju brzinu i učinkovitost.
Sjedalo je dobro oblikovano, ali vrlo malo te ispod njega stane tek neznatna količina stvari. Ostatak sitnica valja spremiti u pretinac ispod upravljača, dok je za spremanje kacige potrebno ugraditi prtljažnik iza sjedala. Instrument ploča je vrlo pregledna. Putem analognih pokazivača i par signalnih lampica nudi vozaču sve neophodne informacije.
Posebna pozornost pri konstruiranju Scarabea 50 Street posvećena je položaju sjedenja i velikim 16 colnim kotačima od lake legure, što mu omogućava izvrsnu upravljivost i stabilnost na neravninama, koje kod nas i nisu nepoznanice.
Kočnice su identične kao i na modelu Liberty 50, ali s većom mogućnošću doziranja, pogotovo kada je potrebno kočiti i stražnjim bubnjem. Motor zapremine 50 ccm razvija 5 KS, što je sasvim dovoljno za kretanje gradom i pretežno solo vožnju, za što je ovaj skuter i zamišljen. S tvorničkim blokadama Scarabeo 50 postiže brzinu od 50 km/h i troši 3,5 l/100km. Cijena od 1871 eura i niski troškovi održavanja svakako mu idu u prilog
Piaggio Liberty
Nešto popularniji od Scarabea, Piaggiov je model Liberty. Prati ga desetogodišnja povijest u kojoj je prodano više od 400 tisuća primjeraka. Počevši Odiseju s motorom od 50 ccm, Liberty se na tržištu pojavio od 125, 150 i 200 ccm. Razvitak motora doveo je do sve manje potrošnje goriva i emisije štetnih plinova.
Liberty 50 S ističe se velikim prednjim svjetlom u obliku strelice, pokazivačima smjera istog oblika te izbočinama pepeljasto sive boje, smještenim na krajevima prednjeg i bočnog plastičnog oklopa. Kako bi se naglasio sportski look, umjesto kroma korištene su crna mat boja i tatoo grafike. Ističu se dvobojno udobno sjedalo i veliki kotači obojeni u mat crno.
Ispod sjedala je dostupno mjesto za jednu jet kacigu, dok se ostale sitnice mogu ubaciti u pretinac pod upravljačem. Instrument ploča i nije pregledna, ali obojenjem vjerno prati ostatak skutera. Pokazuje brzinu kretanja, prevaljene kilometre, količinu goriva. Uz mali digitalni sat na njoj su i signalne lampice rezerve goriva i ulja, kratkog i dugog svjetla te pokazivača smjera.
Performanse koje nudi dvotaktni, zrakom hlađeni motor prilično su skromne. Snaga od 5.2 KS dostatna je za mirno kretanje gradom i razvijanje dopuštene brzine od 50 km/h. Potrošnja blokiranog motora kreče se od 3,5 l/100km, dok bi bez blokada taj prosjek pao na 3l. Disk kočnica od 200 mm sprijeda te bubanj od 140 mm straga, bez problema zadovoljavaju potrebe ovog gradskog skutera, mase od svega 83 kg.
Svoju publiku Liberty 50 naći će među vozačima koji nemaju potrebu za mahnitim ubrzanjima ili zastrašujućom krajnjom brzinom, a istovremeno žude za funkcionalnošću i sigurnošću koju pružaju 16 colni kotač sprijeda i 14 colni kotač straga, kao i upravljivošću, zahvaljujući kojoj mogu dospjeti na mnoga mjesta gdje drugi, malo veći skuteri ne mogu.
Dva Janusova lica
Na prvi pogled vrlo slični skuteri bitno se razlikuju. Dok se mala prednost Libertyja očituje u uglađenom dizajnu, nešto snažnijem motoru i suzdržanijoj masi, Scarabeo se ističe boljim voznim svojstvima, koja pružaju oba kotača promjera 16 cola, većim kapacitetom spremnika za gorivo te bolje ugođenim kočnicama.
Budući vlasnici željni vožnje u dvoje, radije će odabrati Liberty zbog nešto dužeg i udobnijeg sjedala. Više klasičan, a manje sportski orijentirani Scarabeo, zadovoljit će skuteraše koji znaju što žele te ne teže zahtjevnijoj vožnji. Pogodan je i za dostavljače, koji cjeli dan provode na skuteru probijajući se kroz gradsku gužvu. Podaci kao što su cijena, potrošnja goriva ili troškovi održavanja toliko su slični za oba skutera, da bi ih bilo posve izlišno uspoređivati.
TEHNIČKI PODACI:
Scarabeo 50 Street / Liberty 50 Sport
Motor: 2 takta, 1 cilindar, hlađen zrakom
Obujam: 49,4 ccm
Kompresija: 10,3:1 / 9,9:1
Snaga: 5 KS pri 6500 okr/min / 5,2 KS pri 7000 okr/min
Napajanje: rasplinjač
Paljenje: električno; nožno
Mjenjač: automatski; varijabilni
Okvir: čelične cijevi
Ovjes: sprijeda hidr. teleskopska vilica; straga hidr. amortizer
Gume: sprijeda 80/80-16 / 90/80-16; straga 90/80-16 / 110/80-14
Kočnice: sprijeda disk 200 mm; straga bubanj 140 mm
Dimenzije (DxŠxV): 1875 x 710 x 1240 mm / 1960 x 735 x 1145 mm
Visina sjedala: 760 mm / 795 mm
Masa: 85 kg / 83 kg
Obujam spremnika: 7,5 l / 6 l
Potrošnja na testu: 3,4 l/100 km
Najveća brzina: 50 km/h
Tekst: Ivan Čokrlić
Na test ustupio: Piaggio Hrvatska
