Simpatičan kineski skuter, jedan od najjeftinijih na tržištu, ima sasvim pristojna svojstva te će mnoge uvesti u svijet dva kotača

Iza kodnog imena BT49QT-18 krije se čistokrvni kineski skuter, simpatičnog naziva Superking Sport 50. Izgleda sasvim O.K. i ništa mu ne nedostaje, a stoji samo 830 eura. Za marljive je Kineze to velik korak naprijed, iako i dalje kaska za znatno skupljim konkurentima. Solidno je i opremljen te ima dovoljno aduta za sve koji za mali novac žele doći do kakvog-takvog prijevoznog sredstva.

Pokreće ga živahan i pouzdan, zrakom hlađen dvotaktni motor. Uz pomoć rasplinjača razvija respektabilnih 4,7 KS pri 7000/min, što je vrlo dobar potencijal za masu od 80 kg. Dobrim performansama pomaže i okretni moment od 4,5 Nm pri 6250/min.

Kineski skuter ubrzava solidno i brzo dolazi do maksimalne brzine od 60 km/h, a ne stenje previše ni s dvije osobe. Jasno, čuda se ne mogu očekivati, a u gradu zasigurno nećete dobiti komplekse. Potrošnja od 3,2 litra za dvotaktni je motor umjerena. Dojam bi bio još bolji, da je spremnik veći od 4,5 litara.

Vrlina mu je i dobro podešen hidraulični ovjes, koji u sprezi s 12-colnim kotačima Superking Sportu 50 osigurava pristojnu stabilnost i upravljivost. Dobro se snalazi na neravninama, kakve mogu ugroziti stabilnost malenog skutera. Kočnice su tvrde i redovito zaškripe na manjim brzinama, ali pak solidno zaustavljaju. Sve u svemu, za vozače koji nisu pretjerano zahtjevni, vozna svojstva su bez veće zamjerke.

Aljkavost kineskog proizvođača uočljiva je na završnoj obradi plastičnih oplata, prekidača i bravica te analognoj ploči s instrumentima, koja izgleda zastarjelo. No, skuteru ekstremno niske cijene ne treba tražiti dlaku u jajetu. Superking Sport 50 za mnoge je jedina prilika da dođu do novog dvokotača te iako u nekim detaljima djeluje nedorađeno, treba pozdraviti njegov tržišni nastup.

ZA – cijena, potrošnja, vozna svojstva

PROTIV – završna obrada, kočnice, spremnik goriva

Tehnički podaci

Motor: 2 takta, 1 cilindar, hlađen zrakom

Obujam: 49 ccm

Provrt x hod: 40 x 39,2 mm

Snaga: 3,5 kW/4,7 KS pri 7000/min

Moment: 4,5 Nm pri 6250/min

Napajanje: rasplinjač Paljenje: elektroničko i kick-start

Mjenjač: varijabilni, automatski

Okvir: čelične cijevi

Ovjes: sprijeda hidraulička teleskopska vilica; straga opruga i hidraulični amortizer

Kočnice: sprijeda disk, 190 mm; straga bubanj, 140 mm

Gume: sprijeda 120/70×12; straga 130/70×12

Dimenzije: 1850 mm

Visina sjedala: 780 mm

Masa: 85 kg

Spremnik: 4,5 litara

Potrošnja na testu: 3,2 l/100 km

Najveća brzina: 60 km/h

Cijena: 830 EUR

Tekst: Ivan Čokrlić

Foto: Moto klub