Derbi GP-1 50 OPEN – Light je u trendu

Atraktivno dizajniran španjolski zavodnik stigao je ove godine na tržište u nešto pojednostavljenoj, light verziji. Klasični smještaj motora i stražnjeg amortizera omogućio mu je da sada i cijenom stane uz bok s talijanskom konkurencijom.

Dobitnik nagrade za najljepši dizajn te jedan od svakako tehnološki najnaprednijih skutera koji se pojavio u zadnje dvije godine na tržištu, dobio je nedavno nešto jednostavniju i jeftiniju inačicu.

Na test nam je stigao Derbi GP-1 OPEN, koji s istoimenom modelom Racing dijeli samo kompaktni aluminijski okvir i plastične oklope. Sjedalo je sada iz jednog komada, osjetno udobnije, ali se teže zatvara. Ispod njega se može smjestiti jedna integralna kaciga.

Stražnji pokazivači smjera više nisu u repu, već su premješteni ispod stop svjetla na nosač registarske pločice.

Instrument ploča izgleda vrlo moderno i pregledno. Sadrži analogni pokazivač brzine te mali digitalni zaslon koji prikazuje brzinu kretanja, količinu goriva te trenutni i ukupno prevaljeni put.

Smještaj agregata, prijenos snage te funkcionalnost stražnjeg monoamortizera sada je jednaka kao i kod konkurenata u klasi do 50 ccm. Jednocilindarski, vodom hlađeni, dvotaktni motor, obujma 49 ccm, razvija 7 KS pri 7500/min i tjera GP-1 50 OPEN odlično sve do zakonski ograničene najveće brzine od 50 km/h. Potrošnja tijekom testa iznosila je oko 3,7 l / 100 km. S kapacitetom spremnika za gorivo od 11 l, to je dovoljno za prelaženje oko 280 km.

Naplatci su dobili novi dizajn, prednji je ostao 14 cola s gumom 120/70-14, dok je zadnji sada 13 cola s gumom 130/60-13. Kočnice opremljene diskom sprijeda i straga za svaku su pohvalu. Daju se lako dozirati pa se skuter zaustavlja sigurno i precizno.

Veliki središnji greben daje vozaču dobar oslonac u zavoju, ali ne ostavlja mnogo prostora za noge. Odmah iznad grebena nalazi se mali pretinac s bravicom u koji stanu dokumenti, rukavice i slične sitnice.

Novi Derbi GP-1 OPEN izgleda atraktivno, prate ga odlične vozne osobine i kočnice, a uz niži trošak proizvodnje sada iznosi konkurentnih 2575 eura.

TEHNIČKI PODACI:

Motor: 2 takta, 1 cilindar, hlađen tekućinom

Obujam: 49 ccm

Provrt x hod: 40 x 39,3 mm

Kompresija: 10.5 : 1

Snaga: 5,1 kW / 7 KS pri 7500/min

Napajanje: rasplinjač Del'Orto 17,5 mm

Paljenje: elektronsko; nožno

Prijenos: variomat, C.V.T.

Okvir: aluminijska konstrukcija

Ovjes: sprijeda, hidraulička upside-down vilica; straga hidraulički monoamortizer

Kočnice: sprijeda disk, 190 mm; straga disk, 175 mm

Gume: sprijeda 120/70-14; straga 130/60-13

Dimenzije (D x Š x V): 1850 x 650 x 1175 mm

Osovinski razmak: 1330 mm

Visina sjedala: 785 mm

Masa (prazan): 94 kg

Spremnik goriva: 11 l

Potrošnja: 3,7 l/100 km

Najveća brzina: 50 km/h

CIJENA: 2575 EUR

Tekst: Ivan Čokrlić

Na test ustupio: Cro-futura d.o.o.