Izrazito temperamentni agregat, u kombinaciji s visokim, 15-colnim kotačima i snažnim kočnicama, čini Derbi Ramblu 250i jednim od najpoželjnijih gradskih skutera. Do sada smo s njim več prevalili 4500 kilometara, a do kraja testiranja čeka nas još 10.500 km
Vožnja prometnim ulicama, čak i u trenucima prometnih zastoja, pravi je užitak. Na semaforima, Rambla kreće vrlo uvjerljivo, ostavljajuči većinu automobila daleko iza sebe. Visoki kotači izvrsno apsorbiraju sve vrste neravnina i oštećenja na prometnicama, a jako su korisni i pri uspinjanju na nogostupe. Kako bismo našu hardtestnu Ramblu 250i, isprobali u svim uvjetima vožnje, uputili smo se i na duže putovanje. Nakon prvog redovitog servisa, na 1000 kilometara, u okviru kojeg su izmijenjeni ulje i filtar ulja te očiščen filtar zraka, skuter je bio spreman za polazak.
Krenuo sam s Ramblom na veliko putovanje, od Zagreba, do Sezgeda u Mađarskoj. Putovanje je proteklo bez problema. Najviše me smetao nedostatak vjetrobrana. Zbog prilično tvrdog sjedišta, morao sam svakih dvjestotinjak kilometara protezati noge, no to je ujedno i idealna kilometraža za dopunu spremnika goriva.
Piaggiov motor Quasar 250, koji pokreće Ramblu, na otvorenim prometnicama troši prosječno 3,5 l/100 km, a u urbanoj sredini 3,9 l / 100 km. Maksimalna brzina, izmjerena GPS uređajem Garmin Zumo 550, iznosi 131 km/h. Zahvaljujući tome, nepokolebljivi gradski jurišnik podoban je i za prometovanje autocestama. No, na njima ga namjeravamo tek isprobati.
