Prošlost originalne Lamrette seže u 1947., a ime je dobila po rijeci Lambro u Milanu. Počela se proizvoditi samo godinu nakon legendarne Vespe. Licencu za proizvodnju otkupile su tvrtke u Argentini, Čileu, Brazilu, Indiji i Španjolskoj. U Kini se odnedavno proizvodi zanimljiva kopija i uvozi pod imenom Luna 125 Retro.
Jedan sunčani dan odlučio sam provesti u Samoboru i njegovoj živopisnoj okolici, na Lambretti po kineskom receptu. Prvih nekoliko startova poprilično me razočaralo, no kada se motor zagrijao, počeo je raditi uvjerljivo i dovoljno snažno. Zrakom hlađeni četverotaktni jednocilindraš obujma 125 ccm razvija 7,7 KS pri 7000/min, što je dovoljno za solidan temperament u gradu i postizanje brzine od 95 km/h. Prilično je elastičan te pogodan i za dužu vožnju. Posebice me oduševila potrošnja od 3,6 litara, u kombiniranoj vožnji gradom i otvorenom cestom, s dosta brežuljaka.
Kineska je inačica gotovo jednaka originalu. Iskusniji će, naravno, zamijetiti razlike, no izgled i završna obrada zaslužuju solidnu ocjenu. Pokazivači smjera te prednje i stražnje svijetlo izrađeni su po posljednjoj modi. Zanimljivo je riješena oplata od imitacije aluminija, koja prekriva široku podnicu, a osim praktičnosti, podiže ukupan dojam. Isto vrijedi i za detalje od imitacije kroma, koji se protežu cijelim skuterom.
Luna 125 Retro idealna je za kraće izlete udvoje. Sjedalo je prostrano i udobno, a ispod njega, u tapecirani otvor, stane jedna klasična integralna kaciga, a suvozačeva se može smjestiti u kovčeg straga. U serijskoj je opremi te pruža i funkcionalan oslonac za donji dio suvozačevih leđa. Taj dodatak znatno poboljšava komfor suvozača, ali stvara neželjene vibracije kad je vozač sam.
Na sredini upravljača smještena je pregledna instrumentna ploča. Sadrži samo osnovne pokazivače, koji nažalost nisu dovoljno precizni. Analogni pokazivači brzine i količine goriva tijekom vožnje podrhtavaju pa je teško odrediti točnu količinu goriva i brzinu. Na ploči su još kontrolne žaruljice za dugo svijetlo i pokazivače smjera te žaruljica koja reagira na signal mobitela.
Ispod upravljača su mali pretinac za rukavice, kvačica za torbu te ukrasni otvori za zrak. Atraktivni aluminijski naplaci, promjera 12 cola, oslonjeni na prednju teleskopsku vilicu i hidraulički amortizerom straga, dobro upijaju neravnine. Udobnost je na prvom mjestu, sigurnost na drugom, a tek na trećem su performanse, što se može zaključiti i po izgledu skutera.
Kočnice su za pohvalu. Sprijeda i straga su diskovi od 190 mm, s dvoklipnim kliještima. Lako se doziraju, a prilikom naglih kočenja rijetko će zablokirati i dovesti vozača u opasnost. Luna 125 Retro pravi je izbor za starije početnike te one koji za samo 1350 eura žele karizmatičan dvokotač, sa štedljivim motorom, dobrom opremom i solidnim voznim svojstvima.
ZA – dizajn, komfor, kočnice, cijena
PROTIV – instrumentna ploča, prekidači, ubrzanje
Tehnički podaci
Motor: 1 cilindar, 4 takta, zračno hlađenje
Obujam: 125 ccm
Kompresija: 9,2 : 1
Snaga: 5,7 kW/7,7 KS pri 7000/min
Paljenje: elektroničko, kick start
Napajanje: rasplinjač
Mjenjač: varijabilni, automatski
Okvir: čelične cijevi
Ovjes: sprijeda, hidraulička teleskopska vilica; straga, hidraulički amortizer s oprugom
Kočnice: sprijeda i straga disk 190 mm s dvoklipnim kliještima
Gume: sprijeda120/70×12; straga, 130/70×12
Dimenzije: 1830 x 705 x 1165 mm
Osovinski razmak: 1300 mm
Visina sjedala: 780 mm
Masa: 105 kg
Obujam spremnika: 5 l
Potrošnja na testu: 3,6 l / 100 km
Najveća brzina: 95 km/h
CIJENA: 1350 EUR
Tekst: Ivan Čokrlić
Foto: Moto klub
