Piaggiov krstaš već godinama je najpopularniji i najprodavaniji skuter srednje klase. Elegantan dizajn, potentan i štedljiv motor te izvrstan ovjes sa 16-colnim kotačima osigurali su Beverlyju krunu na gotovo svim europskim tržištima. Od proljeća 2004., kad je predstavljen, nije se puno mijenjao. Objektivno, to nije bilo ni potrebno. Nudio se u izvedbama Sport, Touring i Cruiser i dokazao se kao jedan od najsvestranijih skutera na tržištu.
Novi Beverly 300ie Tourer dobio je motor obujma povećanog sa 244 na 278 ccm, što mu je osiguralo bolje performanse, uz nižu potrošnju. Privlačan i udoban skuter sada bolje reagira na ručicu gasa, osjetno je elastičniji te lakše hvata najveću brzinu od 132 km/h. Bolje je prigušen i rjeđe mu trebaju niski okretaji te je ugodniji u vožnji.
Quasar 300, prvoklasni motor koncerna Piaggio, ima četiri ventila, elektroničko ubrizgavanje i hlađenje tekućinom. Lako istiskuje 22,3 KS, za što je zaslužan i okretni moment od 23 Nm pri 6500/min. Iako je na papiru to gotovo neprimjetno, osjetno je moćniji od prethodnog modela 250. Promjene su posebice uočljive u vožnji udvoje. Poboljšana mu je startnost u gradu, gdje mu je od velike pomoći uska silueta, a ima solidne adute za vožnju na otvorenim prometnicama.
Veliki kotači i kompaktan ovjes, s hidrauličnom vilicom sprijeda i dva podesiva amortizera straga, osiguravaju stabilnost i udobnost. Zbog toga je podjednako ugodan na grbavim gradskim prometnicama i otvorenoj cesti, čemu pomažu i prostrano, ugodno profilirano sjedalo. Nažalost, kod velikih opterećenja i naglih manevara s dvije osobe okvir i dalje pokazuje znakove uvijanja. To je jedina mana izvrsnog talijanskog skutera.
Beverly 300ie ubrzava bez zadrške i uvjerljivo grabi sve do 120 km/h, nakon čega polako nabire brzinu do konačnih 132 km/h. Uz sve je to primjereno štedljiv – na testu smo prosječno trošili 4,2 litre, a pažljiviji se mogu lijepo voziti i sa samo 3,5 litre. Miran rad motora i visoki kotači čine ubrzanja gotovo neprimjetnima. Lako se prelazi brzinski limit pa je preporučljivo gledati brzinomjer.
Zahvaljujući aerodinamičnim dodacima na prednjem oklopu, a prije svega praktičnom vjetrobranu, elegantni skuter bez osjetnijeg opterećenja može krstariti autocestom brzinom od 120 km/h. Sprijeda i straga ugrađen je po jedan disk od 260 mm te je kočenje energično i lako se dozira. Zbog toga je i sigurnost na visokoj razini.Ljepotan iz Pontedere ponovo osvaja uglađenim talijanskim šarmom, iznimnim komforom i vrlo dobrim voznim svojstvima.
Zasmetala nas je tek završna obrada poklopca spremnika goriva, koji se nalazi između vozačevih nogu, što otežava zatvaranje. Otvara se povlačenjem polugice smještene u pretincu ispod upravljača, gdje se nalazi i polugica za oslobađanje sjedala, ako zbog nekog razloga zakaže električno otvaranje tipkom. Sjedalo i pretinac ispred vozačevih nogu mogu se otvoriti dok god je upravljač otključan, pa treba pripaziti prilikom kraćih zaustavljanja u dućanu ili kafiću.
Ispod sjedala predviđeno je mjesto za dvije jet kacige, a osim praktične rasvjete, ugrađena je i 12V utičnica. Sjedalo je može preklopiti sve do upravljača te ne ometa vozača dok sprema opremu. Skladnoj i privlačnoj izvedbi, s prepoznatljivim retro linijama, koje prati uglađen i osnažen motor, može pomrsiti račune jedino cijena od 5220 eura. To ipak neće spriječiti Piaggio Beverly 300ie da zavlada svojom klasom.
ZA – vozna svojstva, komfor, kočnice, potrošnja
PROTIV – cijena, neobičan smještaj tipke za otvaranje sjedala
Tehnički podaci:
Motor: 1 cilindar, 4 ventila, hlađen tekućinom
Obujam: 278 ccm
Kompresija: 11:1
Provrt x hod: 75 x 63 mm
Snaga: 16,4 kW/22,3 KS pri 7250/min
Moment: 23 Nm pri 6500/min
Napajanje: elektroničko ubrizgavanje
Paljenje: električno
Mjenjač: automatski CVT
Okvir: čelične cijevi
Ovjes: sprijeda teleskopska hidraulična vilica, hoda 104 mm; straga 2 podesiva amortizera s oprugom, hod 90 mm
Kočnice: sprijeda disk 260 mm; straga disk 260 mm
Gume: sprijeda 110/70×16; straga 140/70×16
Dimenzije: 2110x770x1190 mm
Osovinski razmak: 1470 mm
Visina sjedala: 790 mm
Masa: 165 kg
Spremnik goriva: 10 litara
Potrošnja na testu: 4,2 l/100 km
Najveća brzina: 132 km/h
Cijena: 5220 EUR
——————————
Tekst: Ivan Čokrlić
Foto: Neven Vilešić
