Test: Honda Vision 50

Koliko tehnologije možete ugraditi u četverotaktnu pedeseticu? Mnogo, ako je potpisuje premium proizvođač poput Honde. A koliko to košta? Četverotaktni agregat je sam po sebi skuplji, katalizator i ubrizgavanje također koštaju a i integrali sustav kočenja ne dolazi besplatno. No, prebacite proizvodnju u Kinu – uz zadržavanje visokih standardna kvalitete izrade i lakiranja – i dobit ćete ponajbolji skuter zapremine 49 ccm, uz cijenu koja je konkurentna boljim dvotaktnim skuterima.

Prvi dojam

Honda Vision 50 dobro izgleda, sa svih strana. Očito je namijenjena ozbiljnijoj klijenteli bez A kategorije pa su u skladu s time i boje, te dizajn s relativno velikim kotačima (14“). Stoga raduje da ispod sjedala stane prosječno velika integralna kaciga, što je veliki plus.

Honda nije premala, pa će se na njoj udobno smjestiti osobe do 185 cm visine, a i sama podešenost ovjesa je prije svega udobna. Izvrsno upija udarne rupe pa je Vision 50 pravi melem za naše ceste.

Kvaliteta završne obrade je vrlo dobra, a isto vrijedi i za kvalitetu lakiranja. Iako, autoru ovih redaka nije jasno čemu služi ona rupa na desnoj strani volana…? Čini se kao idealno mjesto za nepotrebno močenje kablova i unutrašnjosti oplate.

U vožnji

Pogonski agregat je zrakom hlađen i radi vrlo uglađeno i tiho, praktično bez vibracija. Kao i svi skuteri zapremine 49 ccm, brzina mu je limitirana na opasnih i nelogičnih 45 (50) km/h, a ako ste malo teži poput autora ovih redaka svaka uzbrdica je prepreka, koju svladavate s 20-30 km/h. Po ravnom je sve ok, ukoliko promet ne prelazi 50 km/h koje skuter solidno brzo postiže i lako održava, ali dvotaktni modeli su – očekivano – bitno življi.
Stabilnost u zavojima je teško ocijeniti, jer su rijetki zavoji koje ne možete svladati s punim gasom, ali vidi se da je okvir dovoljno čvrst.

Kočnice su izvrsne – iako je straga bubanj, dobro grizu na svaki dodir a zahvaljujući kombiniranom sustavu kočenja (uvijek kočite s oba kotača) izuzetno su sigurne i za početnike.

Potrošnja oduševljava – bez uzbrdica je oko 2.2 l/100 km što vas čini imunim na galopirajuće cijene goriva. U kvalitetu Visiona 50 nimalo ne sumnjamo – upravo je Honda uzor po tom pitanju, u svijetu motora i skutera. Još samo da je malo brža, i da nije naših zakona…

[stextbox id=”info”] Honda u malom pakiranju proizvodi se u Kini, no to se vidi tek po konkurentnoj cijeni. Dobrih strana ima mnogo: tih i miran rad pogonskog agregata, CBS integralne kočnice, udobnost ovjesa, kvaliteta izrade i naravno – potrošnja goriva. Dizajn je atraktivan a pozicija sjedenja je udobna i za korpulentnije osobe.[/stextbox]

[stextbox id=”warning”] Honda Vision 50 je sporija od dvotaktne konkurencije, sa i bez blokade, i to se posebice osjeti na uzbrdicama. Ipak ima samo 3.5 KS, i to joj je glavna zamjerka.[/stextbox]

Komentirati možete ovdje ili na našem forumu na ovom linku.