Sve više ‘novih’ skuteraša u današnje vrijeme traži što povoljniji skuter za kretanje od jedne do druge točke, a da pritom budu sigurni da će ih do te druge točke i dovesti. Neki pucaju malo revisoko pa očekuju atraktivnost, udobnost, kvalitetu i povoljnu potrošnju i to sve za manje od 1000 eura. Realnost i nije tako daleko jer na tržištu se mogu naći skuteri poput Peugeot Kisbeea 50, koji iako su većinom izrađeni u Kini poput ovog, odišu svim ranije spomenutim kvalitetama. Kisbee izgleda iznenađujuće dobro, a odmah je vidljivo da je velika pažnja posvećena detaljima. Mali francuski šarmer izgleda vrlo simpatično, a košta svega 9.490 kuna. 

Mnogi mali skuteri danas izgledaju kao jeftini kineski proizvodi, no kod ovog Peugeotovog modela, Kisbee 50, razlike su uočljive iz daleka. Veliko prednje svijetlo proteže se cijelim prednjim krajem, a tu je i najnoviji Peugeotov logo. Kisbee možda izgleda kao još jedan đepni skuter no svojim unisex dizajnom privlači znatiželjne poglede sa svih strana, a mjesta ima sasvim dovoljno što potvrđuje praktična ravna podnica i mjesto ispod sjedala gdje smo uspjeli bez problema ugurati našu testnu kacigu Scorpion EXO-500.

‘Testno vozilo’, da ne bi bilo zabune da se radi o nekom skuteru koji smo kriomice posudili, pokreće četverotaktni motor obujma 49 ccm i snage oko 3,8 KS. Napajanje putem karburatora i automatski CVT prijenos dobro su podešeni i mogu razljutiti malog Kisbeea da pojuri do 70 km/h. Naravno u izvedbi bez tvorničke blokade. Skuter vrlo lako dolazi do 50 km/h, a posebno nas je iznenadila udobnost na neravninama i jednostavna promjena smijera. Bez obzira što Peugeotu proizvodnja skutera nije primarna djelatnost, vidi da kostruiranje odrađeno 100% te da su se koristila sva do tada stečena znanja.

Četverotaktni motor radi vrlo dobro i troši manje od 3 litre na 100 km. Sa spremnikom goriva kapaciteta 7 litara to je i više nego dovoljno za vožnju od 200 km bez nadoljevanja. Uskoro nam stiže i nešto snažnija i rastrošnija izvedba Kisbeea s dvotaktnim motorom. Ipak okružuje nas mnogo brežuljaka, a uspinjanje s dvoje ljudi na malom četverotaktnom skuteru jednostavno nije moguće, bez obzira o kojem se proizvođaču radi.

Između sjedala i prednje oplate nalazi se ravna podnica na koju možete odložiti razne predmete kada se vraćate iz kupovine. Prostora za noge nema previše što ne čudi uzevši u obzir da je cijeli skuter dugačak 1763 mm, a sjedalo udaljeno od tla 670 mm. Kako bi spriječili neugodan dodir vozačevih koljena s ključem za paljenje sam ključ je preklopan i neće se slomiti.

Na instrument ploči i oko nje nalaze se samo pokazivači i prekidači koji sam nam prijeko potrebni. Nedostaje jedino maleni digitalni sat, kako bi lakše pratili koliko kasnimo na točku B.

Sprijeda je disk promjera 170 mm, a straga bubanj kočnica od 110 mm. Sve radi jako dobro, a koliko god se trudili Kisbee se nije ponašao nepredvidljivo. U većini slučajeva dovoljno je samo lagano kočiti prednjom kočnicom. Klasičan hidraulični ovjes izvrsno absorbira naše neravne ceste.

Više informacija o tehničkim podacima i aktulanim cijenama potražite na službenim stranicama generalnog zastupnika za Peugeot, tvrtke Genero Motors.